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コペンとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  コペン   マツダ  ロードスター
VS
133.9万円~316.5万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 28万円~1000万円
ロードスターの相場表を見る
176台 中古車掲載台数 1339台
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 

    本体価格
    189万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ターボ SDナビ スマートキー LEDヘッド ETC 純正16インチアルミ オートライト オートエアコン Bluetooth CD DVD再生 地デジ パドルシフト

    本体価格
    215.1万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ GR専用サスペンション D・A Bluetooth USB バックカメラ ETC2.0 MOMO製ハンドル レカロシート BBS製アルミ シートヒーター LED オートエアコン スマートキー 5速MT

    本体価格
    253.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 禁煙車 純正ナビ TV BT バックカメラ ETC シートヒーター LEDライト フォグランプ 横滑り防止 パドルシフト プッシュスタート RECAROシート BBS製純正16インチAW 電動オープン

    本体価格
    211.6万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ レカロシート MOMOステアリング BBSアルミホイール CDチューナー スマートキー シートヒーター LEDヘットライト

    本体価格
    179.3万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速・HKSマフラー・ナビ・フルセグ・ETC

    本体価格
    222.2万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ TRD F&Sアンダースポイラー/トランクスポイラー/WORK15インチAW/HKS スポーツマフラー/HKS ブローオフバルブ

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 登録済未使用車/5MT/フロントスーパーLSD/Dラッピング/オーディオレスパネル/GR専用強化ブレース/BBS製16インチ鍛造アルミホイール/純正RECAROシート/MOMOステアリング/シートヒーター

    本体価格
    263.3万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ MT車 シートヒーター LEDヘッド&フォグ MOMO製ステアリング BBS製16インチアルミ スマートキー ドラレコ アクティブトップ

    本体価格
    205.2万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MT 禁煙 GRエアロ HKSマフラー 純正BBSアルミ RECAROシート 専用ショック 純正オプション7型ナビTV バックカメラ  シートヒーター LEDヘッド MOMO革巻ステアリング  ETC 25年製タイヤ  専用ショック

    本体価格
    189万円

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    本体価格
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    本体価格
    585.8万円

関東
38台
221.8万円
関西
35台
207.9万円
東海
55台
208.3万円
北海道
2台
201万円
九州
19台
212.2万円
東北
2台
211.1万円
北陸・甲信越
8台
212万円
中国
8台
207万円
四国
9台
205.2万円
地域別台数
関東
482台
219.8万円
関西
213台
258.5万円
東海
238台
233.6万円
北海道
24台
174.6万円
九州
132台
219.9万円
東北
42台
205.2万円
北陸・甲信越
45台
231.4万円
中国
114台
251.3万円
四国
49台
187.8万円

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コペンとロードスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   マツダ  ロードスター
238万円~255.6万円 新車時価格 249.5万円~761.2万円
オープン ボディタイプ オープン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235  他
658 排気量(cc) 1496~1997
64 最高出力(馬力) 131~200
FF 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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