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MR-Sとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  MR-S   マツダ  ロードスター
VS
52万円477.9万円
MR-Sの相場表を見る
中古車相場 29万円621万円
ロードスターの相場表を見る
137 中古車掲載台数 1260
  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 後期 取説 保証書 スペアキー有 6速MT

    本体価格
    168万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 後期型6MT TEIN車高調 純正エアロ 純正アルミ カロッツェリアオーディオ バックカメラ ETC車載器 ドライブレコーダー カーセンサー認定済み

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル Sエディション

    本体価格
    215万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション トヨタディーラー リビルトEg ミッション クラッチ一式換装済み 純正フルエアロ ナビ 地デジTV ドラレコ Bluetooth キーレス LEDヘッドライト 記録簿あり ノーマル車両

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 後期型 ハードトップ REMUSTTEマフラー GTウィング フルセグ CD・DVD再生 Bluetoothオーディオ ETC フォグライト フルエアロ スペアタイヤ スペアタイヤカバー 助手席エアバック 6速MT車両 純正16インチアルミ

    本体価格
    153.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル ミッドシップ 純正アルミホイル 走行35900km フルノーマル カロッツェリアナビ フルセグTV ETC キーレス 車検整備付き オープン スーパーブライトイエロー

    本体価格
    113.1万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン ワンオーナー 純正6速MT 純正エアロ 赤革シート 赤幌 純正F15/R16インチAW PanasonicHDDナビ/フルセグTV ETC 保証書 取扱説明書 スペアキー

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 純正フルエアロ C-ONEリアウィング OLINS車高調 BRITZマフラー TRD強化スタビライザー前後 ADVANアルミホイール クスコLSDタイプRS APEXiパワーFCコマンダー付き TRUSTオイルクーラー オクヤマ前後ストラッドバー

    本体価格
    188万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション 5速マニュアル 社外ナビ&バックカメラ

    本体価格
    85万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 5MT オープンカー 社外マフラー

    本体価格
    65万円

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    367.8万円

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    149.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S 990S・純正ブレンボ・レイズアルミ

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    本体価格
    175.7万円

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    本体価格
    320.5万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S 純正レイズアルミ ブレンボキャリパー

    本体価格
    257万円

関東
47
150.3万円
関西
17
152.4万円
東海
33
169万円
北海道
2
81.5万円
九州
20
105.8万円
東北
3
108.4万円
北陸・甲信越
2
123.9万円
中国
7
164.7万円
四国
6
198.2万円
地域別台数
関東
487
206.3万円
関西
163
216.8万円
東海
204
215.1万円
北海道
25
167.2万円
九州
146
194.6万円
東北
40
207.3万円
北陸・甲信越
45
227.4万円
中国
103
224.6万円
四国
47
173.7万円

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MR-Sとロードスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  MR-S   マツダ  ロードスター
207.9万円240万円 新車時価格 249.5万円761.2万円
オープン ボディタイプ オープン
3885×1695×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235  他
1794 排気量(cc) 1496~1997
140~155 最高出力(馬力) 131~200
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
14~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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