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LCコンバーチブルとローマスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LCコンバーチブル   フェラーリ  ローマスパイダー
VS
900万円1768万円
LCコンバーチブルの相場表を見る
中古車相場 3300万円4550万円
ローマスパイダーの相場表を見る
50 中古車掲載台数 81
  • レクサス LCコンバーチブル 500 モデリスタエアロ(F・S・R) マークレビンソン ヘッドアップディスプレイ セミアニリン本革シート ブラインドスポットモニター 三眼LEDヘッドライト オプション純正21インチ 寒冷地仕様 ドラレコ

    本体価格
    1120万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 マークレビンソン TRD鍛造21インチアルミホイール モデリスタエアロ ヘッドアップディスプレイ 赤本革シート 純正SDナビ フルセグTV バックカメラ 純正ドライブレコーダー 純正ビルトインETC

    本体価格
    1238.8万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 ワンオーナー/衝突軽減/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/BSM/ハンドルヒーター/シートヒーター・エアコン/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth/バックカメラ

    本体価格
    924.9万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 21アルミ マクレビ HUD 茶色内装 黒幌 ディーラー仕入

    本体価格
    988万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 ワンオーナー/BC21インチAW/RSRダウンサス/マークレビンソン/寒冷地仕様/デジタルインナーミラー/コンバーチブル/ETC/Bluetooth/レーダー探知機/マークレビンソンサウンドシステム

    本体価格
    1379.8万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 1オーナー/禁煙/屋内保管/LEXUSセーフティシステム/モデリスタ/TRDミラー/BBS製21in鍛造ホイール(ミシュランタイヤ)/RSRローダウン/ZEES可変式マフラー(リモコン付)/オレンジキャリパー/トルセンLSD/ETC/純正部品有

    本体価格
    1323万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 最終型 ブルー/ホワイト内装 モデリスタエアロ マークレビンソン オプション21インチ鍛造ホイール オレンジブレーキキャリパー 12.3インチディスプレイオーディオ パノラミックビュー 寒冷地仕様

    本体価格
    1581.3万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 

    本体価格
    1474万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 マークレビンソン 三眼LEDヘッドライト TVキャンセラー ベージュ幌 内装ベージュ 純正アルミホイール

    本体価格
    998万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 パワーシート レザー スマートキー ナビ バックモニター TV アルミホイール

    本体価格
    1278万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
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    3990万円

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    本体価格
    3980万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT 

    本体価格
    4500万円

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    本体価格
    3910万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT マグネライドサスOP900

    本体価格
    応談

関東
7
1243.8万円
関西
24
1286.9万円
東海
5
1340.7万円
北海道
1
1168万円
九州
5
1107.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
1043.3万円
中国
4
1454.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
39
3828.4万円
関西
20
3735.2万円
東海
14
3827.6万円
北海道
1
3726万円
九州
3
3756万円
東北
1
4350万円
北陸・甲信越
2
3839.5万円
中国
0
---
四国
1
4500万円

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LCコンバーチブルとローマスパイダーのカタログ情報を比較する

レクサス  LCコンバーチブル   フェラーリ  ローマスパイダー
1477万円1780万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ オープン
4770×1920×1350 全長x全幅x全高(mm) 4656×1974×1306
4968 排気量(cc) 3855
477 最高出力(馬力) 620
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

LC独自の世界観をコンバーチブルで表現

レクサスのフラッグシップクーペ、LCをコンバーチブル化したモデル。LC独自の世界観をコンバーチブルでも明確に表現するため、ソフトトップの採用で軽快感や開放感とともに、ひと目で「LCのコンバーチブル」だとわかるスタイリングが実現された。ルーフを開いていても閉じていても美しいシルエットのコンバーチブルが目指され、自動開閉式のトノカバー付きフォールディング機構が採用されている。エンジンは、最高出力477ps/最大トルク540N・mを発生する5L V8NAで、組み合わされるトランスミッションは、10速ATの「Direct Shift-10AT」となる。V8サウンドを室内でも楽しめる「サウンドジェネレーター」も採用される。(2020.7)
解説

走りと先進装備を進化

フェラーリのフロントミッドシップ2+2クーペ、ローマに追加設定されたオープンモデル。オープンモデル伝統の名称である「スパイダー」が与えられた。モデルが具現化している精神は「La Nuova dolce vita(新しい甘い生活)」。ルーフには専用のファブリック素材が採用されており、時速60km/hまでなら13.5秒で開閉が可能。エクステリアは、長いボンネット、流麗なライン、優美な曲線といった造形上の特徴をクーペの姉妹モデルから受け継ぎながらも、オープンエアの爽快な走りが実現された。エンジンは、最高出力620psを発生する、3.8L V8ツインターボエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、8速の「デュアルクラッチ・オートマチック・トランスミッション」。0-100km/h加速は3.4秒で、最高速度は320km/hをマークしている。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではLCコンバーチブルの中古車は50台、ローマスパイダーの中古車は81台掲載しています。
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