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812GTSとローマスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  812GTS   フェラーリ  ローマスパイダー
VS
5220万円6780万円
812GTSの相場表を見る
中古車相場 3130万円4490万円
ローマスパイダーの相場表を見る
19 中古車掲載台数 71
  • フェラーリ 812GTS F1 DCT OP986/特別色ヴェルデスクーロ/20インチ鍛造ホイール(マットゴールド)/スクエアパターンスタイルシート/カーボンファイバーステアリング+LED/アルカンターラアッパーゾーン/アルカンターラカーペット

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 法人1オーナー/左H/フルPPF/SPカラー

    本体価格
    6488万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 外装アルミニウムオパコ LEDカーボンステア フロントリフター イエローブレーキキャリパー チタン製エギゾースト 鍛造ホイール ヘッドレスト跳馬ステッチ プレミアムオーディオ

    本体価格
    5700万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 認定中古車 20インチ鍛造ダイヤモンドカットホイール レーシングシート サスペンションリフター カーボン(LED付ステアリング フロントバンパー リヤバンパー アンダードアトリム+内装フルカーボン)

    本体価格
    6780万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT GIALLO MODENA/XPEL STEALTH全面施工済/カーボンファイバーインテリア/デイトナレーシングシート/マットブラック鍛造ホイール/SBLファンクション付きアダプティブヘッドライト/サスペンションリフター

    本体価格
    6185万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT フロントリフターオプションカーボンファイバー20インチ鍛造ダイヤモンドホイール

    本体価格
    5880万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT Nero LEDカーボンステア 走行580km レッドキャリパー サスペンションリフター プレミアムオーディオ スクーデリアフェラーリシールド パッセンジャーディスプレイ

    本体価格
    6280万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT SPカラーBiancoFuji

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT LED付カーボンステアリング カーボンフロントバンパーアクセント カーボンフロントスポイラー カーボンリアバンパーサイドパネル ダイヤモンドパターンシート アルカンターラ仕上マット フロントリフター

    本体価格
    5837万円

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    3580万円

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    3498万円

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    3980万円

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    本体価格
    3500万円

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    4330万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT Nero Ds/Sabbia

    本体価格
    3680万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT 衝突軽減ブレーキ カーボンパーツ 20インチ鍛造アルミ スクーデリアフェンダーエンブレム LEDカーボンステアリング パワーシート 跳馬刺繍 セラミックエキゾーストパイプ センターキャップカーボン

    本体価格
    3820万円

関東
11
5633.7万円
関西
1
6185万円
東海
3
6365万円
北海道
0
---
九州
2
6483.5万円
東北
1
5837万円
北陸・甲信越
1
5880万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
30
3820.9万円
関西
19
3596.3万円
東海
8
3913.8万円
北海道
1
3726万円
九州
6
3613.8万円
東北
1
3987万円
北陸・甲信越
3
3626.3万円
中国
3
3646.5万円
四国
0
---

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812GTSとローマスパイダーのカタログ情報を比較する

フェラーリ  812GTS   フェラーリ  ローマスパイダー
4508万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ オープン
4693×1971×1276 全長x全幅x全高(mm) 4656×1974×1306
6496 排気量(cc) 3855
800 最高出力(馬力) 620
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

V12FRスパイダーが復活

あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
解説

走りと先進装備を進化

フェラーリのフロントミッドシップ2+2クーペ、ローマに追加設定されたオープンモデル。オープンモデル伝統の名称である「スパイダー」が与えられた。モデルが具現化している精神は「La Nuova dolce vita(新しい甘い生活)」。ルーフには専用のファブリック素材が採用されており、時速60km/hまでなら13.5秒で開閉が可能。エクステリアは、長いボンネット、流麗なライン、優美な曲線といった造形上の特徴をクーペの姉妹モデルから受け継ぎながらも、オープンエアの爽快な走りが実現された。エンジンは、最高出力620psを発生する、3.8L V8ツインターボエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、8速の「デュアルクラッチ・オートマチック・トランスミッション」。0-100km/h加速は3.4秒で、最高速度は320km/hをマークしている。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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