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296GTSとローマスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  296GTS   フェラーリ  ローマスパイダー
VS
3200万円~6200万円
296GTSの相場表を見る
中古車相場 3180.9万円~4500万円
ローマスパイダーの相場表を見る
106台 中古車掲載台数 83台
  • フェラーリ 296GTS F1 DCT クラシックカラー(Nero Daytona) ベンチレーテッド・フル電動シート Apple CarPlay リフター 20インチ・ダイヤモンドカット・鍛造ホイール

    本体価格
    3850万円

  • フェラーリ 296GTS アセット フィオラノ パッケージ F1 DCT カーボンファイバーレーシングシート 特注リバリー/ストライプ(Nero Daytona&Giallo Modena) LED付カーボンファイバー製ステアリングホイール カーボンファイバー製アッパートンネル マットブラック鍛造ホイール

    本体価格
    3780万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT カーボンファイバーLEDステアリング/JBLプレミアムHi-Fi/パッセンジャーディスプレイ

    本体価格
    3930万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT カラーBiancoCervino/Crema OP785 ADASフルPKG シートヒーター ネックウォーマー フロントリフト 20インチ鍛造ホイール LEDステアリング カーボンクラスターメーター シルバーストーンキャリパー

    本体価格
    4784.3万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT BiancoCervino カーボンステアリング/フロントスポイラー/リアディフィーザー/ダッシュボード 20インチダイヤモンドカット鍛造ホイール スペシャルカラードステッチ ツートンボディ

    本体価格
    3690万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT 左H 特注カラーホイール(NeroDS) Apple CarPlayLED付カーボン製ステアリング カーボン製レーシングシート(Lサイズ)

    本体価格
    3630万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT 

    本体価格
    3780万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT ワンオーナー カーボンLEDステアリング カラードステッチ アップルカープレイ ADASフルパッケージ サラウンドビュー AFSヘッドトライトシステム サスペンションリフター カーボンエンジンフード スペアキー

    本体価格
    3870万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT アダプティブクルーズコントロール Nero Daytona バックレーダー サテンエンブレム アップルカープレイ LED付ステアリング リフター 20インチ鍛造ホイール

    本体価格
    4180万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT 

    本体価格
    4150万円

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    本体価格
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    本体価格
    3320万円

関東
45台
4002.9万円
関西
27台
3986.8万円
東海
15台
3989.2万円
北海道
3台
4770万円
九州
9台
4160.6万円
東北
2台
4535.2万円
北陸・甲信越
1台
4570万円
中国
4台
3774.6万円
四国
0台
---
地域別台数
関東
35台
3812.5万円
関西
21台
3537万円
東海
15台
3689.9万円
北海道
0台
---
九州
6台
3544.3万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
4台
3547.3万円
中国
2台
3609.8万円
四国
0台
---

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296GTSとローマスパイダーのカタログ情報を比較する

フェラーリ  296GTS   フェラーリ  ローマスパイダー
4313万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ オープン
4565×1958×1191 全長x全幅x全高(mm) 4656×1974×1306
2992 排気量(cc) 3855
633 最高出力(馬力) 620
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

296GTBをさらに飛躍させたオープンモデル

フェラーリのミッドリアエンジンの2シーターベルリネッタ(クーペ)である、296GTBをベースにオープン化させたモデル。パワートレインはベースモデルと同様の3L V6+プラグインハイブリッドで、システム合計の最高出力830ps/最大トルク740N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速ツインクラッチの「F1 DCT」で、0-100km/h加速2.9秒、最高時速330km/hを実現している。ルーフにはリトラクタブルハードトップを採用。オープンモデルながらも、可動エアロダイナミクスによりダウンフォースの増加が図られるなど、最新の空力性能が与えられた。(2022.6)
解説

走りと先進装備を進化

フェラーリのフロントミッドシップ2+2クーペ、ローマに追加設定されたオープンモデル。オープンモデル伝統の名称である「スパイダー」が与えられた。モデルが具現化している精神は「La Nuova dolce vita(新しい甘い生活)」。ルーフには専用のファブリック素材が採用されており、時速60km/hまでなら13.5秒で開閉が可能。エクステリアは、長いボンネット、流麗なライン、優美な曲線といった造形上の特徴をクーペの姉妹モデルから受け継ぎながらも、オープンエアの爽快な走りが実現された。エンジンは、最高出力620psを発生する、3.8L V8ツインターボエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、8速の「デュアルクラッチ・オートマチック・トランスミッション」。0-100km/h加速は3.4秒で、最高速度は320km/hをマークしている。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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