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296GTSとローマスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  296GTS   フェラーリ  ローマスパイダー
VS
3200万円~6200万円
296GTSの相場表を見る
中古車相場 3180.9万円~4500万円
ローマスパイダーの相場表を見る
106台 中古車掲載台数 83台
  • フェラーリ 296GTS F1 DCT OP1562・NeroStellatoOpaco・エクステリアマットカーボン・インテリアマットカーボン・フロントサスペンション・ADAS・ベンチレーション

    本体価格
    4298万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT Grigio Medio 3年残価75パーセント買取保証プログラム Fリフター カーボンファイバー製ドアパネル カーボンファイバー ダッシュボードアクセント フル電動スタイルシート Apple CarPlay AFS

    本体価格
    4200万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT 左H リフター Apple CarPlay カーボン5点 パーキングカメラ AFSヘッドライト シートヒーター SFフェンダーエンブレム

    本体価格
    3880万円

  • フェラーリ 296GTS アセット フィオラノ パッケージ F1 DCT カーボンファイバーレーシングシート 特注リバリー/ストライプ(Nero Daytona&Giallo Modena) LED付カーボンファイバー製ステアリングホイール カーボンファイバー製アッパートンネル マットブラック鍛造ホイール

    本体価格
    3780万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT 左H リフター Apple CarPlay カーボン5点 シートヒーター/ベンチレーション ダイヤモンドカット鍛造20AW

    本体価格
    3750万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT 正規ディーラー車 2オーナ車 APPLE CARPLAY ADAS FULL PACK ADAPTIVE FRONTUGHT SYSTEM TWO-TONE BODYWORK ENGINE COVERS IN CARBON FIBRE REAR DIFFUSER IN CARBON FIBERE

    本体価格
    4420万円

  • フェラーリ 296GTS アセット フィオラノ パッケージ F1 DCT 

    本体価格
    4570万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT デイトナスタイル電動シート アップルカープレイ バックレーダー LED付ステアリング マットブラック塗装鍛造ホイール ワイヤレスチャージャー

    本体価格
    4380万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT 右H

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT Fリフト カーボンスポイラーOP1200

    本体価格
    3990万円

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    3600万円

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    本体価格
    3780万円

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    本体価格
    3780万円

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    3870万円

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    3500万円

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    3980万円

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT 正規ディーラー車 特別色ビアンコ・チェルヴィーノ ロッソフェラーリインテリア マグネライドサスペンション カーボンLEDステアリング フル電動ベンチレーションシート

    本体価格
    3480万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT 

    本体価格
    4180万円

関東
44台
4012.2万円
関西
28台
3978万円
東海
15台
3989.2万円
北海道
3台
4770万円
九州
9台
4160.6万円
東北
2台
4535.2万円
北陸・甲信越
1台
4570万円
中国
4台
3774.6万円
四国
0台
---
地域別台数
関東
35台
3812.5万円
関西
21台
3537万円
東海
15台
3689.9万円
北海道
0台
---
九州
6台
3544.3万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
4台
3692.3万円
中国
2台
3609.8万円
四国
0台
---

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296GTSとローマスパイダーのカタログ情報を比較する

フェラーリ  296GTS   フェラーリ  ローマスパイダー
4313万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ オープン
4565×1958×1191 全長x全幅x全高(mm) 4656×1974×1306
2992 排気量(cc) 3855
633 最高出力(馬力) 620
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

296GTBをさらに飛躍させたオープンモデル

フェラーリのミッドリアエンジンの2シーターベルリネッタ(クーペ)である、296GTBをベースにオープン化させたモデル。パワートレインはベースモデルと同様の3L V6+プラグインハイブリッドで、システム合計の最高出力830ps/最大トルク740N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速ツインクラッチの「F1 DCT」で、0-100km/h加速2.9秒、最高時速330km/hを実現している。ルーフにはリトラクタブルハードトップを採用。オープンモデルながらも、可動エアロダイナミクスによりダウンフォースの増加が図られるなど、最新の空力性能が与えられた。(2022.6)
解説

走りと先進装備を進化

フェラーリのフロントミッドシップ2+2クーペ、ローマに追加設定されたオープンモデル。オープンモデル伝統の名称である「スパイダー」が与えられた。モデルが具現化している精神は「La Nuova dolce vita(新しい甘い生活)」。ルーフには専用のファブリック素材が採用されており、時速60km/hまでなら13.5秒で開閉が可能。エクステリアは、長いボンネット、流麗なライン、優美な曲線といった造形上の特徴をクーペの姉妹モデルから受け継ぎながらも、オープンエアの爽快な走りが実現された。エンジンは、最高出力620psを発生する、3.8L V8ツインターボエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、8速の「デュアルクラッチ・オートマチック・トランスミッション」。0-100km/h加速は3.4秒で、最高速度は320km/hをマークしている。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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