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アクアとライフを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   ホンダ  ライフ
VS
37円349.8万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 3万円78万円
ライフの相場表を見る
7102 中古車掲載台数 870
  • トヨタ アクア 1.5 G ナビゲーションシステム バックカメラ L

    本体価格
    216.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 X ETC Bモニター オートクルーズ

    本体価格
    145.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 1年走行無制限保証 車検R9年9月 バックカメラ SDナビ フルセグ BTオーディオ ETC スマキー プッシュスタート 社外15AW オートライト ウインカー付き電動格納ミラー プライバシーガラス

    本体価格
    23.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 

    本体価格
    185万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 社外ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    96万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ワンオーナー・衝突被害軽減機能・踏み間違い急発進抑制装置・クルーズコントロール・パワーシート・ナビ・フルセグTV・バックモニター・電源コンセント・記録簿・ETC・LEDヘッドライト

    本体価格
    165万円

  • トヨタ アクア 1.5 G モデリスタエアロ ENKEI16インチアルミ SDナビBluetooth フルセグテレビ ETC スマートキー 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止 クルーズコントロール 電動格納ドアミラー ドラレコ

    本体価格
    93万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 10.5型ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ レーダークルーズ 衝突軽減 禁煙車 Bluetooth ドラレコ ETC ブラインドスポットモニター オートマチックハイビーム LEDヘッドライト

    本体価格
    171.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ドライブレコーダー ETC レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートマチックハイビーム キーレスエントリー 電動格納ミラー CVT 盗難防止システム 衝突安全ボディ ABS ESC CD USB

    本体価格
    75万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 

    本体価格
    47.5万円

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  • ホンダ ライフ 660 パステル スマートキー オーディオ付バックカメラ

    本体価格
    22.8万円

関東
1747
112.2万円
関西
919
110.3万円
東海
1072
112.2万円
北海道
212
111.6万円
九州
1108
117.9万円
東北
679
122.6万円
北陸・甲信越
586
113.5万円
中国
479
111.4万円
四国
300
116.2万円
地域別台数
関東
229
22.7万円
関西
107
22.6万円
東海
82
28.7万円
北海道
94
23.1万円
九州
130
25.4万円
東北
69
30万円
北陸・甲信越
65
24.6万円
中国
42
31.2万円
四国
52
25.3万円

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アクアとライフのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   ホンダ  ライフ
198万円302.3万円 新車時価格 94.5万円168万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1610  他
1490 排気量(cc) 658
91 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.8~22km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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