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アルトとミラジーノを比較! - みんなの比較車種

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アルトとミラジーノの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   ダイハツ  ミラジーノ
VS
1.7万円338万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 7万円258万円
ミラジーノの相場表を見る
4347 中古車掲載台数 976
  • スズキ アルト 660 X 

    本体価格
    52.4万円

  • スズキ アルト 660 G OBD診断済 走行距離46490km 車検2年 整備点検 保証 禁煙 純正オーディオ CD キーレス エアコン エアバッグ 電格ミラー パワーウインドウ フルフラット

    本体価格
    19万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト 社外ナビ・TV Bluetooth セーフティサポート パドルシフト シートヒーター ETC 電動格納ミラー オートエアコン オートライト HIDヘッドランプ フォグランプ スペアキー

    本体価格
    59.1万円

  • スズキ アルト 660 L レーダーブレーキサポート装着車 禁煙車 保証付 修復歴無 ETC シートヒーター ローダウン RS-Rダウンサス フォグランプ 衝突被害軽減B 横滑り防止 アイドリングストップ 純正オーディオ CD AUX キーレス ヘッドライトレベライザー 走行距離80800キロ

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ アルト 乗換応援フェア L 2型 オーディオレス オーディオレス オートライト シートヒーター スズキセーフティーサポート 衝突被害軽減システム アイドリングストップ 横滑り防止機能 衝突安全ボディ

    本体価格
    93.3万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト 4WD 検新規(2年付)市内コ・ミ・コ・ミ

    本体価格
    60万円

  • スズキ アルト L 2型『乗換応援祭』アウトレット キー 

    本体価格
    100.3万円

  • スズキ アルト HYBRID X 新車全方位M付きDオーディオ 

    本体価格
    149.2万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト シートヒーター・メモリーナビ・地デジ・スマートキー・ETC・オートA/C・HIDヘッドライト・横滑り防止装置・プリクラッシュセーフティ・純正15インチアルミ・パドルシフト・ドアバイザー

    本体価格
    61.8万円

  • スズキ アルト 660 A 4WD 前後ブレーキサポート

    本体価格
    89万円

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    29万円

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    48万円

関東
986
76.2万円
関西
503
69.5万円
東海
532
73.9万円
北海道
303
78.2万円
九州
582
70.2万円
東北
489
75.7万円
北陸・甲信越
427
76.9万円
中国
347
73.3万円
四国
178
70.2万円
地域別台数
関東
265
50.2万円
関西
143
51.6万円
東海
146
53.9万円
北海道
55
53.6万円
九州
117
43.4万円
東北
49
46.4万円
北陸・甲信越
53
45.8万円
中国
77
47.2万円
四国
71
40.4万円

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アルトとミラジーノのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   ダイハツ  ミラジーノ
94.4万円170万円 新車時価格 98.7万円138.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1515
657~658 排気量(cc) 659
46~49 最高出力(馬力) 58
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.8~20.5km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

専用の内外装で上質なスタイリングを実現

初代はミラの基本シルエットをそのまま利用していたが、2代目ジーノには専用の内外装が与えられ、独立したモデルと呼べる内容だ。基本スタイルはミラ同様、コンサバな5ドアハッチバック。だが、丸みを帯びたデザインや立ち気味のフロントウインドウ、逆に強い傾斜をもったバックドアなど、スペース効率を最重視した最近のモデルとは一線を画したフォルムをもっている。エンジンは直3DOHCで、4ATのミッションにFFと4WDが組み合わされる。最上級となるミニライトはメッシュグリルやエアロパーツ、ミニライトアルミホイールなどスポーティな雰囲気を演出したモデルだ。(2004.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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