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86とロードスターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   マツダ  ロードスター
VS
60万円914万円
86の相場表を見る
中古車相場 24.8万円1098.8万円
ロードスターの相場表を見る
850 中古車掲載台数 1215
  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 

    本体価格
    199万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 禁煙車 純正7インチナビ バックカメラ LEDオートライト クルーズコントロール パドルシフト ハーフレザーシート 前席シートヒーター ETC 純正17インチアルミホイール 純正ドラレコ スマートキー

    本体価格
    213.3万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 禁煙 HIDヘッドライト オートライト 純正17インチアルミ 革巻ステアリング パドルシフト アルミペダル スマートキー Bluetooth接続

    本体価格
    171.7万円

  • トヨタ 86 2.0 GT CUSCO車高調 LSD HKSオイルクーラー TRDエアロ マフラー  前後社外タワーバー

    本体価格
    173万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 社外エアロ/Valentiサイドマーカー/BLITZ車高調/WORKEMOTION18AW/パドルシフト/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/純正ナビ/Bluetooth/バックカメラ/地デジ

    本体価格
    175.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 禁煙車 オートクルーズコントロール バックカメラ ハーフレザー シートヒーター ETC2.0 LEDヘッドライト パドルシフト 純正17インチアルミホイール スマートキー フロントフォグランプ

    本体価格
    154.3万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MT  バックカメラ ETC Bluetooth ナビ

    本体価格
    188万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ユーザー買取/6速MT/HKS車高調/社外2本出しマフラー/326powerエアロ/TC01ホイール/純正ナビ/バックカメラ

    本体価格
    194.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期フェイス・レイズCE28SLホイール・Defi3連メーター・ST車高調・ネッツシュポルト エキマニ・バリスGTウイング・アドバンネオバAD09

    本体価格
    185万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 半革シート/シートヒーター/クルーズコントロール/VSCスポーツモード/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/ディスプレイオーディオ/Bluetooth/バックカメラ/HIDオートライト/純正AW

    本体価格
    155.8万円

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    本体価格
    398万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 純正ナビ クルーズコントロール パドルシフト バックカメラ ドライブレコーダー シートヒーター コーナーセンサー レーンキープアシスト LEDヘッドライト オートライト 衝突軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    259.1万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS RHT 最終型NC3 6MT トゥルーレッド フルセグナビ ETC 記録簿付

    本体価格
    249.8万円

関東
325
182.3万円
関西
106
180万円
東海
157
188.3万円
北海道
34
177.1万円
九州
86
183.3万円
東北
36
165.6万円
北陸・甲信越
32
180.5万円
中国
52
173.2万円
四国
22
209.9万円
地域別台数
関東
483
204.9万円
関西
168
241万円
東海
185
213.9万円
北海道
23
199.9万円
九州
133
195.6万円
東北
40
231.3万円
北陸・甲信越
35
231.7万円
中国
100
236.9万円
四国
48
182.5万円

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トヨタ  86   マツダ  ロードスター
199万円648万円 新車時価格 249.5万円761.2万円
クーペ ボディタイプ オープン
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235  他
1998 排気量(cc) 1496~1997
200~219 最高出力(馬力) 131~200
FR 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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