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ジムニーとローマスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとローマスパイダーの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   フェラーリ  ローマスパイダー
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 3300万円4550万円
ローマスパイダーの相場表を見る
5106 中古車掲載台数 81
  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 

    本体価格
    78万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 修復事故歴無し AT 車検R9年5月 黒/白全塗装 前後社外バンパー 社外グリル リフトUP

    本体価格
    85万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー アイドリングストップ クルーズコントロール LEDヘッドライト シートヒーター 4WD アルミホイール 横滑り防止機能 ヘッドライトウォッシャー

    本体価格
    220.9万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD モンスターコンプリート ECU 足廻り インタークーラー LSD モンスター製 カスタムパーツnado 地デジ ETC 社外セキュリティ レイズ16インチアルミ 前後ドラレコ 社外ステアリング

    本体価格
    188万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 純正8インチナビ バックカメラ クルーズコントロール 衝突軽減 ヘッドライトウォッシャー ヒーテッドミラー ヒルディセントコントロール オートハイビーム LEDヘッドライト 純正アルミホイール ETC

    本体価格
    196.5万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD 5速MT車 社外テール 電動格納ミラー 4WD ABS シートヒーター フォグランプ ハーフレザーシート ドアミラーウィンカー

    本体価格
    80.8万円

  • スズキ ジムニー 660 HC 4WD 純正5速 JA11V ICターボ リフトアップ タービン タイミングベルト交換済み ロッソモデロマフラー

    本体価格
    75万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD ターボ交換/エアコン/シートヒーター/雹凹/エアコン/ワンセグ/電格ミラー/キーレス/エアコン/パワステ/6型/

    本体価格
    64.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4速AT/禁煙車/タニグチ60mmリフトアップキット/PENNYLANEフロントバンパー/APIOリアバンパー/JAOS車検対応マフラー/Clazzioシートカバー/LONGEYEドラレコ

    本体価格
    239.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ナビ/クルーズコントロール/コーナーセンサー/シートヒーター/バックカメラ/Bluetooth接続/LEDヘッドライト/背面タイヤ/ヘッドライトウォッシャー/衝突軽減/

    本体価格
    199.4万円

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    3780万円

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    4180万円

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    本体価格
    応談

関東
1164
145万円
関西
587
164.3万円
東海
662
149.5万円
北海道
511
136.6万円
九州
715
149.5万円
東北
496
155.5万円
北陸・甲信越
436
149.1万円
中国
317
179.5万円
四国
218
148万円
地域別台数
関東
39
3828.4万円
関西
20
3735.2万円
東海
14
3827.6万円
北海道
1
3726万円
九州
3
3756万円
東北
1
4350万円
北陸・甲信越
2
3839.5万円
中国
0
---
四国
1
4500万円

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ジムニーとローマスパイダーのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   フェラーリ  ローマスパイダー
145.8万円216万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4656×1974×1306
658 排気量(cc) 3855
64 最高出力(馬力) 620
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

走りと先進装備を進化

フェラーリのフロントミッドシップ2+2クーペ、ローマに追加設定されたオープンモデル。オープンモデル伝統の名称である「スパイダー」が与えられた。モデルが具現化している精神は「La Nuova dolce vita(新しい甘い生活)」。ルーフには専用のファブリック素材が採用されており、時速60km/hまでなら13.5秒で開閉が可能。エクステリアは、長いボンネット、流麗なライン、優美な曲線といった造形上の特徴をクーペの姉妹モデルから受け継ぎながらも、オープンエアの爽快な走りが実現された。エンジンは、最高出力620psを発生する、3.8L V8ツインターボエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、8速の「デュアルクラッチ・オートマチック・トランスミッション」。0-100km/h加速は3.4秒で、最高速度は320km/hをマークしている。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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