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デミオとインプレッサハッチバックを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   スバル  インプレッサハッチバック
VS
7.8万円154.7万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 18万円336万円
インプレッサハッチバックの相場表を見る
1382 中古車掲載台数 334
  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/360°ビューモニター/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    90.6万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ノーブル クリムゾン 360°モニター ETC シートヒーター ナビ

    本体価格
    105.5万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ノーブル クリムゾン 自社下取 自社保証2年走行無制限 魂動デザイン 人馬一体 オルガンペダル 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ 残価設定型クレジット対応

    本体価格
    81.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 純正ナビ ETC シートヒーター プッシュボタンスタート スマートキー Bluetooth フルセグTV DVD USB接続 LEDヘッドライト オートライト ドアバイザー 衝突軽減 アイドリングストップ 横滑り防止装置

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ マツダコネクトナビ バックカメラ シートヒーター スマートブレーキサポート クルーズコントロール コーナーセンサー LEDヘッドライト ドラレコ ETC Bluetooth

    本体価格
    77.5万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD /純正ナビ/Bluetooth/バックカメラ/ドライブレコーダー/ETC/シートヒーター/オートライト/クルーズコントロール/パドルシフト/フォグランプ/純正アルミホイール/横滑り防止装置/ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    87.6万円

  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ ナビTV/バックカメラ/キーレス/エアコン/フロントドラレコ

    本体価格
    32.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ 衝突被害軽減システム クルーズコントロール ブラインドスポットモニター 車線逸脱警報 横滑り防止装置 オートライト オートハイビーム LEDヘッドライト フォグライト 純正16インチアルミ

    本体価格
    68.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 純正ナビTV バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    104万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ブラック レザー リミテッド ディーゼルターボ 特別仕様車/純正マツコネナビ/フルセグTV/バックカメラ/ETC/ブラックレザーシート/シートヒーター/純正16インチAW/ヘッドアップディスプレイ/スマートキー/クルーズコントロール/ブルートゥース

    本体価格
    39.8万円

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    本体価格
    49万円

関東
372
64.4万円
関西
179
70.5万円
東海
205
69万円
北海道
89
68.9万円
九州
108
65.5万円
東北
144
69.8万円
北陸・甲信越
86
76.3万円
中国
149
71万円
四国
50
68万円
地域別台数
関東
104
122.8万円
関西
40
188.2万円
東海
45
168.4万円
北海道
47
153万円
九州
32
157.8万円
東北
29
168.2万円
北陸・甲信越
29
167.6万円
中国
6
102.8万円
四国
2
163.5万円

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マツダ  デミオ   スバル  インプレッサハッチバック
135万円227.9万円 新車時価格 229.9万円391.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4475×1780×1450  他
1298~1498 排気量(cc) 1995
92~116 最高出力(馬力) 145~154
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

最新の技術を搭載し、安全性能や動的質感を進化

スポーティかつカジュアルなデザインに優れた運動性能、先進安全装備や高いユーティリティを兼ね備えたスバルのスタンダードモデル。新型ではこれらの要素を踏襲しながら、最新の技術を多数搭載し、安全性能や動的質感の大幅な進化が実現された。エクステリアは、引き締まったスピード感ある鋭いシェイプと張り出したフェンダーにより、スポーティさを表現。インテリアは、ドライビングとアクティビティの時間を自然体で過ごせる、使い勝手の良いカジュアルな仕立てとされた。11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、実用性と利便性も高められている。エンジンは2L水平対向4気筒直噴DOHCと、同ユニットにモーターを組み合わせた「e-BOXER」の2種類が用意される。(2023.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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