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フェアレディZとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとロードスターの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   マツダ  ロードスター
VS
17.9万円~1370万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 28万円~1087.4万円
ロードスターの相場表を見る
863台 中古車掲載台数 1410台
  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T フルエアロ AW マフラー

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST バージョンST RSRダウンサスTi2000 ノーマルサス有り スモークフィルム施工 6MT V6ツインターボ 19インチAW BOSEサウンドシステム 純正9インチフルセグワイドナビ バックカメラ

    本体価格
    568万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 6速MT 19インチAW ブラック対向ブレーキキャリパー 3連サブメーター 革/スエード調コンビシート シートヒーター パワーシート ETC

    本体価格
    242.3万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 AIR MEXT エアサスペンション ディスプレイオーディオ 社外18AW 社外マフラー 326power 満力ウイング バックカメラ

    本体価格
    198万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ 検二年 純正300キロスケールメーター レカロシート 社外マフラー

    本体価格
    188万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョンR ツインターボ 2by2 Tバールーフ 純正5速MT BBS16インチAW TEIN車高調 レカロシート レッドキャリパー Tバールーフ 色コード:LP2(ミッドナイトパープル) KENWOODメモリナビ/フルセグTV BLITZブーストコントローラー

    本体価格
    452.7万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMOマフラー車高調 純正部品有

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST ナビ・フルセグTV・DVD再生・Bluetooth・バックカメラ/NISMOマフラー/パワーフィルター/インテリジェントキー/純正エンジンスターター付き/ETC/ハーフレザーシート/シートヒーター/

    本体価格
    137万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST ファイナルスピード18アルミ ブレンボキャリパー ハーフレザーシート シートヒーター BOSEサウンド 純正ナビ ETC

    本体価格
    158万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST メーカーHDDナビ 6MT BOSEサウンド フジツボマフラー シートヒーター パワーシート ハーフレザー S-MODE HID Bフォグ 純正19AW 純正3連メーター ステアスイッチ インテリキー プッシュスタート オートライト ETC

    本体価格
    219.9万円

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    本体価格
    284.4万円

関東
318台
316.4万円
関西
125台
446.9万円
東海
147台
455.4万円
北海道
30台
337.5万円
九州
86台
434.4万円
東北
40台
303.4万円
北陸・甲信越
46台
394.7万円
中国
44台
526.6万円
四国
27台
435.9万円
地域別台数
関東
521台
226.8万円
関西
220台
254.8万円
東海
255台
246.5万円
北海道
27台
174.9万円
九州
144台
219.3万円
東北
45台
220.4万円
北陸・甲信越
41台
236.3万円
中国
110台
247.6万円
四国
47台
187.5万円

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フェアレディZとロードスターのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   マツダ  ロードスター
524.2万円~975.3万円 新車時価格 249.5万円~761.2万円
クーペ ボディタイプ オープン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235  他
2997 排気量(cc) 1496~1997
405~420 最高出力(馬力) 131~200
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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