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フェアレディZとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   ホンダ  プレリュード
VS
39.8万円1199万円
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中古車相場 109.9万円685万円
プレリュードの相場表を見る
864 中古車掲載台数 181
  • 日産 フェアレディZ 3.5 外装サビなし 車検2年渡し!

    本体価格
    58万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST TEIN車高調 SOSコール BOSEサウンド ドラレコ ETC2.0 曙ブレーキ 衝突軽減ブレーキ キープレーン

    本体価格
    548万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST ニスモメーター/エアクリーナー/社外エアロ/社外マフラー/社外パドルシフト

    本体価格
    76.8万円

  • 日産 フェアレディZ HLS30V8LS5700c フェアレディ HLS30V8LS5700c

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.5 6速MT TE37

    本体価格
    165万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO NISMO専用ドライブセレクター/RECAROシート

    本体価格
    975万円

  • 日産 フェアレディZ L28 スーパーチャージャー フレーム補強 カーボンボンネット ポップアップドア化  オートメーター MOMOステアリング シート張替  L28 スーパーチャージャー 3層アルミラジエター K&Nエアクリーナー 前後強化サスペンション

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST TEIN車高調 純正19アルミ ビックキャリパー 社外マフラー ブラックレザーシート シートヒーター BOSEサウンド 純正ナビ

    本体価格
    188万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 キーレス 社外ホイール

    本体価格
    99.8万円

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    本体価格
    575.8万円

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    本体価格
    549.9万円

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    本体価格
    575.8万円

関東
291
328.4万円
関西
114
432.8万円
東海
172
428.7万円
北海道
32
320.6万円
九州
91
424.7万円
東北
45
315.6万円
北陸・甲信越
41
475.7万円
中国
43
461万円
四国
35
434.2万円
地域別台数
関東
42
562.4万円
関西
24
479.2万円
東海
45
537.6万円
北海道
3
572.2万円
九州
43
546.1万円
東北
9
366.3万円
北陸・甲信越
5
551.9万円
中国
8
393.7万円
四国
2
595万円

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日産  フェアレディZ   ホンダ  プレリュード
524.2万円930.3万円 新車時価格 618万円648万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1880×1355
2997 排気量(cc) 1993
405~420 最高出力(馬力) 141
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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