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S2000とロードスターを比較! - みんなの比較車種

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S2000とロードスターの中古車情報を比較する

ホンダ  S2000   マツダ  ロードスター
VS
198.8万円928万円
S2000の相場表を見る
中古車相場 27.8万円1131.9万円
ロードスターの相場表を見る
189 中古車掲載台数 1198
  • ホンダ S2000 2.2 新品幌 新品ブレーキローター 車高調

    本体価格
    438万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV 記録簿 保証書付 キーレスエントリー

    本体価格
    368万円

  • ホンダ S2000 2.2 後期最終型/屋内保管/1オーナー/禁煙車

    本体価格
    599.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 HKS車高調 WORK18アルミ 6点式ロールバー

    本体価格
    235万円

  • ホンダ S2000 2.0 RECAROシート RAYSアルミ CUSCOロールバー

    本体価格
    308万円

  • ホンダ S2000 2.0 2L後期最終型/フルノーマル/禁煙車/ETC

    本体価格
    569.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 プラチナホワイトパール OP茶革シート ナビ

    本体価格
    509万円

  • ホンダ S2000 2.0 HKSスーパーチャージャー LSDロールバー

    本体価格
    350万円

  • ホンダ S2000 2.0 ベースグレード

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.0 フルノーマル2オーナー車 屋内保管禁煙車両 ディーラー点検整備記録簿16枚/取説・メンテナンスノート 純正オプションBBSアルミホイール フロントスポイラー 黒革シート ETC 純正キーレス

    本体価格
    598万円

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  • マツダ ロードスター 1.5 990S 走行10098キロ/RAYS鍛造16インチアルミ

    本体価格
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    本体価格
    261万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ V セレクション MT車 8.8型SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 レザーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC 純正17インチアルミ オートライト

    本体価格
    328万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS AutoExeメンバーブレースセット/サスペンション 純正ビルシュタインショック 純正17inchAW 純正オーディオ(ラジオ/CD) 純正RECAROシート BOSEサウンド シートヒーター ステアリングスイッチ ETC スマートキー

    本体価格
    186.1万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 純正ナビ・フルセグTV・バックカメラ・社外シートカバー・ETC・LEDヘッドライト・CD/DVD・オートライト・USBポート・LSD・トラクションコントロール・6MT

    本体価格
    189万円

関東
92
453.3万円
関西
27
395.2万円
東海
25
472万円
北海道
2
374.4万円
九州
21
411.1万円
東北
2
624万円
北陸・甲信越
9
386.2万円
中国
10
431.2万円
四国
1
330万円
地域別台数
関東
470
201.1万円
関西
147
229.9万円
東海
195
206.4万円
北海道
27
152.4万円
九州
134
191.9万円
東北
39
207.7万円
北陸・甲信越
40
225万円
中国
101
223万円
四国
45
176.2万円

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ホンダ  S2000   マツダ  ロードスター
378万円399万円 新車時価格 249.5万円761.2万円
オープン ボディタイプ オープン
4135×1750×1285 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235  他
1997~2156 排気量(cc) 1496~1997
242~250 最高出力(馬力) 131~200
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
10.6~12km/L 10.15モード燃費 ---

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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