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S2000とロードスターを比較! - みんなの比較車種

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S2000とロードスターの中古車情報を比較する

ホンダ  S2000   マツダ  ロードスター
VS
235万円869.6万円
S2000の相場表を見る
中古車相場 28万円1000万円
ロードスターの相場表を見る
145 中古車掲載台数 1285
  • ホンダ S2000 2.0 AP1最終・鈴鹿モデル/屋内保管/禁煙車/ETC

    本体価格
    599.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 取説 保証書 アドバン17AW HKS車高調

    本体価格
    388万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV 整備履歴(記録簿)有 本革シート(赤) ETC 社外ナビ/フルセグTV(ストラーダ) RAYS17インチAW BLITZ車高調 キセノンヘッドライト ガラススクリーン幌(後期仕様)

    本体価格
    320万円

  • ホンダ S2000 2.0 エンジンOH済 車高調 無限マフラー ガラス幌交換済

    本体価格
    320万円

  • ホンダ S2000 2.0 クラッチ四輪アライメントメンテナンス済

    本体価格
    378万円

  • ホンダ S2000 2.0 ロケットバニーオーバーフェンダー公認193センチ段深リム仕様

    本体価格
    378万円

  • ホンダ S2000 2.0 2L後期型高根沢モデル ガレージ保管禁煙フルノーマル車 純正オプション赤/黒革シート 後期型純正17インチアルミ 純正黒幌 キーレス

    本体価格
    469.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 ベースグレード 車検整備付き 6速MT 電動オープン ETC 社外マフラー 社外足廻り タワーバー ハーフレザー USB カロッツェリアオーディオ アルミペダル プッシュスタート

    本体価格
    237.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.0 ベースグレード

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT BOSE/HDDナビ/シートヒーター/シート ハーフレザー/ヘッドランプ HID/ETC/EBD付ABS/ワンセグTV/DVD/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/MTモード付き

    本体価格
    175.5万円

  • マツダ ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ AT オフロードスター

    本体価格
    243.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ツーリングパッケージ 新車未登録

    本体価格
    315万円

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    本体価格
    376万円

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    288万円

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    本体価格
    170.8万円

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    本体価格
    231万円

  • マツダ ロードスター 1.5 ブラウン トップ オープンカー/特別仕様車/6速MT/純正ナビ/ヒーター付ブラウンレザー/車線逸脱警報/Bカメラ/クルコン/LED/ステリモ/ETC/純正16AW/ソナー/BT/AppleCarPlay/フルセグTV/保証書

    本体価格
    310.6万円

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    本体価格
    177万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 

    本体価格
    280万円

関東
69
511.5万円
関西
17
433.8万円
東海
19
429.2万円
北海道
1
318.6万円
九州
19
415.1万円
東北
2
407.3万円
北陸・甲信越
8
479万円
中国
10
432.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
481
217.1万円
関西
187
257.8万円
東海
229
230.9万円
北海道
24
212.9万円
九州
120
220.2万円
東北
42
215.9万円
北陸・甲信越
46
222.1万円
中国
110
248.6万円
四国
46
184.5万円

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S2000とロードスターのカタログ情報を比較する

ホンダ  S2000   マツダ  ロードスター
378万円399万円 新車時価格 249.5万円761.2万円
オープン ボディタイプ オープン
4135×1750×1285 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235  他
1997~2156 排気量(cc) 1496~1997
242~250 最高出力(馬力) 131~200
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
10.6~12km/L 10.15モード燃費 ---

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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