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ロードスターとS2000を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ロードスター   ホンダ  S2000
VS
29万円619.7万円
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中古車相場 185万円881万円
S2000の相場表を見る
1341 中古車掲載台数 207
  • マツダ ロードスター 1.5 RS 四輪アライメントメンテナンス済み

    本体価格
    208.8万円

  • マツダ ロードスター 1.6 Sスペシャル ナルディハンドル TEIN車高調 ハードトップ 5MT BBSホイール

    本体価格
    118万円

  • マツダ ロードスター 1.8 VS BLITZ車高調 社外マフラー 社外15inchAW 純正オーディオ(ラジオ) NARDIステアリング/シフトノブ BOSEスピーカー レザーシート ETC

    本体価格
    134.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 黒本革シート/シートヒーター/レーンアシスト/BSM/RCTA/ハイビームコントロール/純正ナビ/バックカメラ/地デジ/LEDオートライト/純正AW

    本体価格
    222.8万円

  • マツダ ロードスター 1.8 スペシャルパッケージ装着車 布製ガラス幌 HKS SUPER Dragerマフラー 社外アルミ 公認5速MT載替

    本体価格
    180万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ Auto Exeパーツ多数 6MT ドラレコ

    本体価格
    265万円

  • マツダ ロードスター web-tuned@roadster BBSアルミホイール/白革シート/5速MT/TEIN車高調/禁煙車/ウッドコンビハンドル/ウッドシフトノブ/ウッドサイドブレーキカバー/BOSEサウンド/純正CDデッキ/ETC/パワーステアリング

    本体価格
    184.4万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S 

    本体価格
    284.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S 禁煙車 6MT Brembo製ブラックキャリパー アドバンストスマートシティブレーキサポート BSM アドバンストキー LEDヘッド ビルトインETC RAYS純正16インチアルミ オートライト

    本体価格
    251.3万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 1オーナー 6速MT 追従クルーズ リアパーキングセンサー スマホ連携 シートヒーター SOS スマキー

    本体価格
    278万円

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    228.9万円

関東
516
203.4万円
関西
171
213.6万円
東海
224
214.6万円
北海道
24
170.6万円
九州
160
201万円
東北
44
198.8万円
北陸・甲信越
46
236.6万円
中国
107
223.3万円
四国
49
173.8万円
地域別台数
関東
108
430.8万円
関西
26
389.5万円
東海
26
458.3万円
北海道
3
357.9万円
九州
21
391万円
東北
2
624万円
北陸・甲信越
10
389.9万円
中国
10
461.1万円
四国
1
330万円

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ロードスターとS2000のカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   ホンダ  S2000
249.5万円761.2万円 新車時価格 378万円399万円
オープン ボディタイプ オープン
3915×1735×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1496~1997 排気量(cc) 1997~2156
131~200 最高出力(馬力) 242~250
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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