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アクティトラックとハイゼットトラックを比較! - みんなの比較車種

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アクティトラックとハイゼットトラックの中古車情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   ダイハツ  ハイゼットトラック
VS
9万円215万円
アクティトラックの相場表を見る
中古車相場 1円568万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
680 中古車掲載台数 3986
  • ホンダ アクティトラック ダンプ 4WD三方開 エアコン パワステ 運転席エアバッグ デフロック ULウルトラローギア URウルトラリバースギア

    本体価格
    49.7万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    68万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX エアコン パワステ MT

    本体価格
    57万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 

    本体価格
    28万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 本土中古車!修復歴無し!

    本体価格
    39万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 車検2年・5速マニュアル・エアコン・ETC・前後ドライブレコーダー・作業灯・修復歴無し

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 3AT 修復歴無 3方開 エアコン パワステ エアバッグ 荷台灯 チップアップシート ドアバイザー レベライザー ラジオ

    本体価格
    54.5万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    88万円

  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 4WD 

    本体価格
    15.7万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX ETC エアバック ハンドルカバー タイベル交換済 エアコン パワステ 作業灯

    本体価格
    39.8万円

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  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 清掃ダンプ 電動モーター式 1方開 4WD 

    本体価格
    139万円

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  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD エアコン パワステ

    本体価格
    83万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 農用スペシャル 3方開 4WD 5速マニュアル車 デフロック エアコン パワステ 運転席エアバック ラジオ ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    53.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ハイルーフ SAIIIt 3方開 

    本体価格
    110万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD キーレス 4WD ワンオーナー

    本体価格
    62万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 農用スペシャル 3方開 4WD オートライト・オートマチックハイビーム・

    本体価格
    109.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スペシャル 3方開 4WD 夏冬タイヤ

    本体価格
    58.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 多目的ダンプ 電動モーター式 3方開 4WD 

    本体価格
    167.4万円

関東
133
68.3万円
関西
52
79.5万円
東海
73
67.6万円
北海道
26
64.6万円
九州
104
64.6万円
東北
82
65.2万円
北陸・甲信越
57
75万円
中国
84
64.1万円
四国
69
72.7万円
地域別台数
関東
994
124.9万円
関西
597
118.6万円
東海
427
117.9万円
北海道
170
114.2万円
九州
588
102万円
東北
367
111.3万円
北陸・甲信越
355
105.8万円
中国
257
101.9万円
四国
231
101.8万円

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アクティトラックとハイゼットトラックのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   ダイハツ  ハイゼットトラック
76.7万円212.7万円 新車時価格 59.9万円273.4万円
トラック ボディタイプ トラック
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1885  他
656 排気量(cc) 658
45 最高出力(馬力) 46~53
MR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 2名
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 ---

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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