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クリッパートラックとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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クリッパートラックとアクティトラックの中古車情報を比較する

日産  クリッパートラック   ホンダ  アクティトラック
VS
9万円264万円
クリッパートラックの相場表を見る
中古車相場 9.2万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
445 中古車掲載台数 677
  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD エマージェンシブレーキ・キーレス・4WD・エアコン・LEDヘッドライト・アイドリングストップ・車線逸脱防止支援システム・パワーウインド・5速MT

    本体価格
    126.6万円

  • 日産 クリッパートラック キングキャブ 4WD タイベル交換済み エアコン パワステ

    本体価格
    32万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DXエアコン付 4WD 5速マニュアル・走行8500km

    本体価格
    36万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減B アイドリングストップ LEDヘッドライト 障害物センサー 純正ラジオデッキ

    本体価格
    121.3万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 届出済み未使用車 キーレス パワステ 衝突軽減ブレーキ スペアタイヤ 横滑り防止

    本体価格
    121.2万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD 3AT 3方開 エアコン パワステ エアバック ラジオ ドアバイザー ライトレベライザー

    本体価格
    33.5万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD 未使用車 4WD 4AT LEDヘッドライト デジタルメーターディスプレイ キーレス パワーウィンドウ 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 障害物センサー レーンキープアシスト オートマチックハイビーム

    本体価格
    140.2万円

  • 日産 クリッパートラック 令和8年3月登録・オートマ・エアコン 

    本体価格
    133万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX クリアランスソナー 横滑り防止 アイドリングストップ

    本体価格
    100.8万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 5MT ETC エアコン 三方開き

    本体価格
    37.8万円

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    本体価格
    98万円

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    本体価格
    49.8万円

関東
72
81.5万円
関西
95
103.7万円
東海
60
105.9万円
北海道
15
119.6万円
九州
85
99.3万円
東北
50
104.2万円
北陸・甲信越
27
100.4万円
中国
32
97.9万円
四国
9
65万円
地域別台数
関東
134
69.9万円
関西
57
78.1万円
東海
79
67.6万円
北海道
29
62.9万円
九州
120
66.4万円
東北
72
63.6万円
北陸・甲信越
53
66万円
中国
75
74.2万円
四国
58
70.6万円

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クリッパートラックとアクティトラックのカタログ情報を比較する

日産  クリッパートラック   ホンダ  アクティトラック
114.1万円167.6万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
トラック ボディタイプ トラック
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
658 排気量(cc) 656
50 最高出力(馬力) 45
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

新型クリッパートラックがマイナーチェンジ

日産は「クリッパートラック」をマイナーチェンジし、2026年1月から発売することを発表した。今回の仕様向上では、フロントデザインとインテリアデザインを刷新し、運転支援機能や快適装備を追加した。また、兄弟車で人気のボディカラー「モスグレー」を新たにラインナップに加えた。フロントデザインでは、コンパクトなスクエア形状のヘッドランプとブラック化されたグリル下部が特徴で、全車にLEDヘッドランプを標準装備。インテリアではデジタルメーターや8インチディスプレイを採用し、助手席のドリンクホルダーやUSB電源ソケットも追加される。安全装備としては、車線逸脱防止支援システムやエマージェンシーストップシグナルが全車標準装備され、より安心して運転できる環境が整えられた。(2026.1)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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