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ビートとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ビート   マツダ  ロードスター
VS
49万円~368万円
ビートの相場表を見る
中古車相場 28万円~1000万円
ロードスターの相場表を見る
124台 中古車掲載台数 1405台
  • ホンダ ビート 660 標準OPEN

    本体価格
    261.5万円

  • ホンダ ビート 660 検査R10年1月/走行102736/タイベル交換済み/幌シート破れなし/リヤスクリーン交換/エアコン/エンケイホール

    本体価格
    70万円

  • ホンダ ビート 660 車検R9年2月 5速マニュアル ミッドシップ オープン MTREC

    本体価格
    193.7万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    85万円

  • ホンダ ビート 660 バージョンZ 5速MT モモステ 純正トランクスポイラー 純正マフラーカッター 純正ブラックメーターパネル 純正マッドガード 純正13・14インチアルミ 幌オープン

    本体価格
    243.6万円

  • ホンダ ビート 660 最終型 特別仕様車 ガラス幌交換済 RSマッハフロントバンパースポイラータイプF 6灯テールライトKIT シルクロードエキマニ アデレイドプランニング管能サウンドマフラー&リアディフューザー BLITZ車高調 ドラレコ

    本体価格
    138.9万円

  • ホンダ ビート 660 30年間1オーナー所有 30年分整備記録簿 交換明細有ボルクレーシングアルミ フロント14リア15インチ MOMOステアリング  5次元マフラー 禁煙 スペアキー2本 ETC

    本体価格
    応談

  • ホンダ ビート 660 RAYS TE37 13/14インチAW 社外ローダウンサス 無限マフラー 社外リアスポイラー 前後タワーバー 社外シフトノブ MOMOステアリング

    本体価格
    139万円

  • ホンダ ビート 660 ディーラー整備車両 記録簿22枚 2オーナー 2桁ナンバー仕入れ タイミングベルト交換済 TE37アルミ  リアガラスス 修復 軽 社外ナビTV バックカメラ スピーカー ウーファー アンプ タワーバー モモステ

    本体価格
    89万円

  • ホンダ ビート 660 ナビ TV PW マニュアルエアコン カセット 外品3インチ14インチホイル

    本体価格
    62.8万円

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    189万円

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    本体価格
    245.2万円

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    本体価格
    315万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS シートヒーター/ETC/ABS/キーレス/フルセグ 保証車検整備付

    本体価格
    60.1万円

関東
37台
139.1万円
関西
33台
145.4万円
東海
9台
143万円
北海道
2台
194.4万円
九州
16台
128.8万円
東北
1台
88.8万円
北陸・甲信越
5台
137.8万円
中国
12台
134万円
四国
9台
118.4万円
地域別台数
関東
512台
223.9万円
関西
225台
256.3万円
東海
252台
244.5万円
北海道
25台
177.3万円
九州
142台
220.2万円
東北
46台
219.5万円
北陸・甲信越
42台
232.1万円
中国
115台
250.6万円
四国
46台
184.7万円

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ホンダ  ビート   マツダ  ロードスター
138.8万円 新車時価格 249.5万円~761.2万円
オープン ボディタイプ オープン
3295×1395×1175 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235  他
656 排気量(cc) 1496~1997
64 最高出力(馬力) 131~200
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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