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ビートとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ビート   マツダ  ロードスター
VS
44万円350万円
ビートの相場表を見る
中古車相場 28万円1000万円
ロードスターの相場表を見る
132 中古車掲載台数 1288
  • ホンダ ビート 660 運転席エアバッグ トランクキャリア フューエルリッド ネット付ドキュメントボックス 純正アルミ 120Wウーファー付スカイサウンド スペアタイヤバスケット 電動アンテナ エアコン パワーウィンドゥ

    本体価格
    148万円

  • ホンダ ビート 660 レザー調シート キーレス

    本体価格
    75万円

  • ホンダ ビート 660 5速MT ソフトトップ フジツボマフラー タイミングベルト交換済み 純正アルミホイール 純正OPラック

    本体価格
    249.9万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    76万円

  • ホンダ ビート 660 ワンオーナー!実走1万2千キロ!!

    本体価格
    286万円

  • ホンダ ビート 660 ベースグレード

    本体価格
    150.9万円

  • ホンダ ビート バージョンF 

    本体価格
    49万円

  • ホンダ ビート 660 無限 バンパー ホワイト ホイール リアスクリーン新品交換 純正 メインリレー イグニッションコイル コンデンサー イグナイター デスビ(ディストリビューター)Assy 純正部品交換済 ブレーキローター パッド交換

    本体価格
    118万円

  • ホンダ ビート 660 /5速マニュアル車/手動オープン/純正アルミホイール/レザー調シートカバー付/ETC付/禁煙車/修復歴なし/

    本体価格
    78.9万円

  • ホンダ ビート 660 FUJITUBOマフラー

    本体価格
    158.8万円

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  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ セラミックM オープンカー 1500CC スマートキー 純正ナビ 地デジ バックカメラ

    本体価格
    228万円

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    249万円

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    本体価格
    173万円

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    本体価格
    180.9万円

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    本体価格
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    本体価格
    72万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS ETC 社外ホイール 社外マフラー6MT

    本体価格
    70万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ マツダコネクトナビ バックカメラ スマートブレーキサポート コーナーセンサー ドラレコ LEDヘッドライト Bluetooth 純正16インチAW オートハイビーム 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    309.3万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS エキマニ・マフラー・エアクリBOXチューン

    本体価格
    86.9万円

関東
37
136.1万円
関西
32
141.6万円
東海
15
134.7万円
北海道
3
144.3万円
九州
17
128万円
東北
1
88.8万円
北陸・甲信越
6
135.8万円
中国
12
128.7万円
四国
9
111.7万円
地域別台数
関東
476
215.3万円
関西
189
255.8万円
東海
234
228.8万円
北海道
24
212.9万円
九州
124
220.9万円
東北
38
214万円
北陸・甲信越
48
222.6万円
中国
108
249.8万円
四国
47
183.7万円

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ビートとロードスターのカタログ情報を比較する

ホンダ  ビート   マツダ  ロードスター
138.8万円 新車時価格 249.5万円761.2万円
オープン ボディタイプ オープン
3295×1395×1175 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235  他
656 排気量(cc) 1496~1997
64 最高出力(馬力) 131~200
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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