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シビックタイプRとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックタイプR   マツダ  ロードスター
VS
108万円1100万円
シビックタイプRの相場表を見る
中古車相場 29万円621万円
ロードスターの相場表を見る
707 中古車掲載台数 1268
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期モデル SPOON製車高調 RAYS製18インチアルミ

    本体価格
    439万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済未使用車・純正9インチコネクトディスプレイ・フルセグTV・バックカメラ・ETC2.0・ホンダセンシング・純正ブレンボキャリパー・Bluetooth・AppleCarPlay・AndoroidAuto

    本体価格
    599.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ 登録済未使用車 6MT ホンダセンシング 衝突軽減ブレーキ 車線維持支援システム ACC 誤発進抑制機能 後方誤発進抑制機能 純正コネクトナビ TVApple CarPlay AndroidAutoBluetooth バックカメラ ワイヤレス充電 ETC2.0

    本体価格
    630.5万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 オーリンズDFV車高調 Defi3連メーター FEEL'Sリヤディフューザー SPOONエキマニ モリモリ菅マフラー HONDATAセッティング エンドレスブレーキライン DEPO LEDテール カロッツェリアナビ 地デジ

    本体価格
    269万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 /千葉県/ガリバー千葉ニュータウン店

    本体価格
    641.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    439.7万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6速MT BLITZ車高調 ブレンボキャリパー 純正20インチアルミ 大型リアスポイラー ナビ バックカメラ TV Bluetooth ETC ブレーキホールド クルコン スマートキー アイドリングストップ LEDライト

    本体価格
    360.3万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6速MT (ワンオーナー/純正9型ナビTVカメラ) ETC2.0/専用レッドバケットシート/LEDライト/純正リアスポイラー/純正マットブラック19アルミ/ブレンボキャリパー/ホンダセンシング/前後ソナー/CMBS/BSM/レーンキープ

    本体価格
    549.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期モデル オリジナルコンディション 純正エアロ キセノン 純正アルミ ETC 社外ナビ

    本体価格
    308万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 禁煙車  ワンオーナー 純正ナビ フルセグ Rカメラ  フルLEDヘッドライト Hondaスマートキーシステム  19インチリバースリムアルミホイール  ETC2.0車載器 Honda SENSING

    本体価格
    600.8万円

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    本体価格
    305.6万円

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    288万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ETC・ナビ・フルセグTV・ローダウン・アルミホイール

    本体価格
    167万円

関東
256
476.6万円
関西
129
489.8万円
東海
139
526.9万円
北海道
15
489.1万円
九州
71
524万円
東北
14
566.6万円
北陸・甲信越
23
555.8万円
中国
28
522.7万円
四国
32
539.5万円
地域別台数
関東
490
206.1万円
関西
164
216.4万円
東海
207
216.6万円
北海道
26
163.8万円
九州
146
194.6万円
東北
40
207.6万円
北陸・甲信越
45
224万円
中国
103
224万円
四国
47
173万円

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シビックタイプRとロードスターのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   マツダ  ロードスター
499.7万円618万円 新車時価格 249.5万円761.2万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235  他
1995 排気量(cc) 1496~1997
330 最高出力(馬力) 131~200
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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