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アコードとMAZDA3セダンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   マツダ  MAZDA3セダン
VS
30.5万円549.3万円
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中古車相場 96.1万円292.3万円
MAZDA3セダンの相場表を見る
354 中古車掲載台数 155
  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV 禁煙車 ワンオーナー ホンダセンシング Google搭載12.3インチホンダコネクトディスプレイ Bluetooth フルセグ 全周囲カメラ ETC2.0 シートヒーター LED

    本体価格
    457.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス Google搭載純正ナビ ホンダセンシング360+ BOSEサウンドシステム

    本体価格
    489.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 元社有車/Google搭載12.3インチConnectディスプレー/全方位カメラ/BOSEプレミアムサウンド/ノイズ低減アルミ/シートヒータ/USBTypeCチャージャー/ワイヤレス充電/ETC2.0

    本体価格
    433万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビ バックカメラ サイドカメラ ETC ホンダセンシング パーキングセンサー ハーフレザーシート シートヒーター パワーシート LEDヘッドライト フォグライト パドルシフト スマートキー

    本体価格
    158.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 リアカメラ スマートキー ETC LEDライト

    本体価格
    468万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 禁煙車 サンルーフ 黒革シート 純正8インチナビ フルセグTV バックカメラ レーダークルーズコントロール ヘッドアップディスプレイ シートヒーター LEDヘッドライト ETC パワーシート

    本体価格
    287.1万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 禁煙車 サンルーフ 黒レザーシート 純正8インチナビ フルセグTV バックカメラ レーダークルーズコントロール ホンダセンシング シートヒーター メモリー付きパワーシート ETC

    本体価格
    203万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ 純正ナビTV バックカメラ ETC ホンダセンシング ドライブレコーダー前後

    本体価格
    275万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 後期 サンルーフ ホンダセンシング 全席シートヒーター 純正ナビ レーンウォッチ バックカメラ 電動リアシェード LEDヘッドライト LEDフォグライト パワーシート シートメモリー 地デジ ドラレコ

    本体価格
    144.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 後期型 ホンダセンシング 純正HDDナビ バックカメラ クリアランスソナー 純正18インチAW 前席パワーシート シートメモリー 全席シートヒーター 電動リアサンシェイド 左右独立AAC ETC

    本体価格
    143.3万円

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    198万円

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    本体価格
    287.7万円

関東
165
258.5万円
関西
51
273.9万円
東海
35
291.1万円
北海道
2
160万円
九州
49
353.7万円
東北
17
173.9万円
北陸・甲信越
19
274万円
中国
10
198.7万円
四国
6
236.6万円
地域別台数
関東
50
195.8万円
関西
29
208.2万円
東海
20
199万円
北海道
4
205.3万円
九州
17
197.2万円
東北
5
188.8万円
北陸・甲信越
15
209.2万円
中国
9
195万円
四国
6
192.2万円

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アコードとMAZDA3セダンのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   マツダ  MAZDA3セダン
544.9万円635.1万円 新車時価格 201.2万円397.3万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4660×1795×1445
1993 排気量(cc) 1496~2488
147 最高出力(馬力) 111~190
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。「日常が鮮やかに輝くパーソナルカー」をコンセプトにデザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、ボディの面を走る繊細な光の移ろいによって、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンならではの伸びの良さに、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8もラインナップされる(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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