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シビックとアコードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   ホンダ  アコード
VS
69.8万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 36万円559.8万円
アコードの相場表を見る
958 中古車掲載台数 360
  • ホンダ シビック 1.5 RS 未登録新車 テールゲートスポイラー グーグル搭載9インチHondaCONNECTディスプレー BOSEプレミアムサウンドシステム 左右独立温度コントロール式フルオートエアコン ETC2.0

    本体価格
    398.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 オートエアコン/フォグライト

    本体価格
    288万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX MT車 無限エアロF/R 無限マフラー BOSEサ

    本体価格
    317.4万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 無限フルエアロ 禁煙車 BOSEスピーカー 純正9インチナビ フルセグTV バックカメラ 黒革シート ETC2.0 クリアランスソナー ブラインドスポットモニター パワーシート アイドリングストップ

    本体価格
    283.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX H SENSING 最長5年保証 ワンオ-ナ- 純正ナビ TV Rカメラ BTオ-ディオ ドラレコ ETC LEDライト VSA シ-トヒ-タ- アルミ スマ-トキ- スペアキ- 盗難防止装置 AAC

    本体価格
    273万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV BOSEサウンド・フルセグナビ・バックカメラ・BTオーディオ・18AW・ハーフレザーシート・シートヒーター・LEDライト・フォグ・コーナーセンサー・レーダークルーズ・ETC・ホンダセンシング・BSM

    本体価格
    239.9万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 

    本体価格
    298万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR EK4 レースベース クスコLSD 純正Fスポイラー EK9Rバンパー 後期テールライト EK9チタンシフトノブ ブルーヘッドカバー アルミラジエター ビリオンラジエターホース BLUETOOTH ミツビシETC

    本体価格
    345万円

  • ホンダ シビック 1.5 衝突軽減装置 レーダークルーズ 純正ナビ バックカメラ シートヒーター ETC デジタルインナーミラー ドライブレコーダー LEDヘッド 純正18インチアルミ コーナーセンサー スマートキー

    本体価格
    194万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ターボ BOSEサウンド 純正9型ナビ バックカメラ 衝突軽減装置 レーダークルーズ ハーフレザーシート パワーシート 前席シートヒーター コーナーセンサー LEDヘッド オートエアコン 純正アルミ

    本体価格
    232.9万円

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    本体価格
    369万円

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    288.8万円

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    本体価格
    163.8万円

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    179.8万円

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    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6速マニュアルトランスミッション タイミングチェーン式エンジン社外アルミホイール ローダウン 社外マフラーETC運転席エアバッグ 助手席エアバッグフロントフォグランプ

    本体価格
    109.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ドラレコ Rカメラ ディスプレイオーディ

    本体価格
    419万円

関東
344
263.3万円
関西
112
282.5万円
東海
177
280.6万円
北海道
12
250.1万円
九州
131
309.9万円
東北
43
274.7万円
北陸・甲信越
61
262万円
中国
45
217.2万円
四国
33
307.5万円
地域別台数
関東
157
242.6万円
関西
37
198万円
東海
48
300万円
北海道
6
266.1万円
九州
44
374.9万円
東北
16
181.3万円
北陸・甲信越
22
246.9万円
中国
20
312.1万円
四国
10
320.8万円

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ホンダ  シビック   ホンダ  アコード
319万円440.3万円 新車時価格 544.9万円599.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
1496~1993 排気量(cc) 1993
141~182 最高出力(馬力) 147
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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