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アコードとレジェンドを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   ホンダ  レジェンド
VS
33.3万円549.3万円
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中古車相場 33万円488万円
レジェンドの相場表を見る
389 中古車掲載台数 129
  • ホンダ アコード 2.0 グーグル搭載ホンダコネクトディスプレイ

    本体価格
    374万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 2年保証 元弊社デモカー HondaCONNECTディスプレイ Google搭載 ドラレコ ETC 全周囲カメラ ドライバーモニタリングカメラ アダプティブクルーズコントロール Bluetooth

    本体価格
    489.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 禁煙車 サンルーフ 純正8インチナビ フルセグTV バックカメラ シートヒーター レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター クリアランスソナー オートマチックハイビーム

    本体価格
    255.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV 禁煙車 当社元試乗車 ホンダセンシング Google搭載12.3インチコネクトナビ Bluetooth 純正ドラレコ ETC2.0 BOSEプレミアムサウンドシステム アダプティブ・ダンパー・システム

    本体価格
    455万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ホンダセンシング・レザーシート・サンルーフ・純正8インチインターナビ・バックカメラ・ETC・前後ドライブレコーダー・

    本体価格
    274.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 プラチナホワイト・パール/ドラレコ/ETC2.0

    本体価格
    389.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ・純正ナビ・フルセグTV・HUD・ワイヤレス充電・ホンダセンシング・障害物センサー・シートヒーター・パワーシート・LEDヘッドライト・スマートキー・純正AW・バックカメラ・Bluetooth・ETC

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 2年保証グーグルディスプレイ前後DR

    本体価格
    399.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 20A 

    本体価格
    応談

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ フルセグTV バックカメラ Pセンサー ブラインドスポットインフォメーション パワーシート シートヒーター HUD サンルーフ 本革シート ETC LEDライト フォグ 純正AW

    本体価格
    234.8万円

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  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD フルセグナビ/ブルートゥース                          ドラレコ(前) 電動レザーシート(前席) ホンダセンシング LEDヘッド

    本体価格
    466万円

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    110万円

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    本体価格
    479.9万円

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    本体価格
    141.8万円

関東
182
245万円
関西
56
292万円
東海
41
316万円
北海道
8
233万円
九州
49
338.4万円
東北
10
164万円
北陸・甲信越
24
317万円
中国
14
298.5万円
四国
5
234万円
地域別台数
関東
52
215万円
関西
10
244.7万円
東海
20
282.7万円
北海道
8
181.9万円
九州
10
197.4万円
東北
13
227.4万円
北陸・甲信越
8
206.4万円
中国
7
144万円
四国
1
135万円

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ホンダ  アコード   ホンダ  レジェンド
544.9万円599.9万円 新車時価格 680万円1100万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4995×1890×1480  他
1993 排気量(cc) 3471
147 最高出力(馬力) 314
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

3モーター方式の「スポーツハイブリッド SH-AWD」を搭載

ホンダのフラッグシップセダンの5代目。車体前部に1つ、後部に2つという3モーターとエンジンで構成される「スポーツハイブリッド SH-AWD」が採用されている。前輪駆動、後輪駆動、4WDという3つの駆動方式と、EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3つの走行モードの切り替えが可能で、状況に応じて最適な駆動方式と最も効率の良い走行モードが自動で選択される。エンジンは3.5L V6で7速ツインクラッチミッションと組み合わされる。システム合計382psとV8エンジン並みの出力を実現しながら、JC08モード燃費は16.8km/Lと優れている(2015.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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