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86とロードスターRFを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   マツダ  ロードスターRF
VS
60万円914万円
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中古車相場 159.7万円519万円
ロードスターRFの相場表を見る
846 中古車掲載台数 228
  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド OZアルミリアスポイラーシートヒーター  専用スポーツシート スマートキー プッシュスタート タイミングチェーン エアロパーツ HID

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT メモリーナビ Bluetooth バックカメラ スマートキー 6MT

    本体価格
    174.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ ワンオーナー 純正メモリーナビ バックカメラ フルセグTV CD再生可 Bluetooth接続可 FM/AM シートヒーター クルーズコントロール ETC2.0搭載車 LEDライト 純正アルミホイール スマートキー ABS

    本体価格
    267.2万円

  • トヨタ 86 2.0 GT KUHL クールレーシング TEIN 車高調 ハヤシレーシング 17インチAW フジツボマフラー RECARO セミバケットシート GReddy ハイパフォーマンスECU ナビ ドライブレコーダー

    本体価格
    269万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ 純正7型ナビ/ブレンボキャリパー/HKS車高調

    本体価格
    213.3万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MT/柿本マフラー/アプライドD/VSCスポーツモード/クルーズコントロール/スマートキー/ETC/カロッツェリアナビ/Bluetooth/バックカメラ/地デジ/HIDオートライト/純正AW

    本体価格
    175.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 2.0 GT ナビ TV バックカメラ ETC LSD 外マフラー 車高調 HIDオートライト フォグ 革巻きステア エアバック スマートキー (クリスタルブラックシリカ)

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ 86 86 GT AT ナビ ETC スマートキー ワンセグ HID

    本体価格
    108万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 

    本体価格
    228万円

  • トヨタ 86 2.0 G 6MT/18インチVALINOホイール/新品タイヤ/TRDエアロ/フジツボマフラー/TEIN車高調/MOMOステ/CUSCOタワーバー

    本体価格
    154.8万円

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    本体価格
    214.8万円

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    本体価格
    349.8万円

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    209万円

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    本体価格
    294.9万円

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    449万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS デモUP 6MT ナビ ETC TV Bluetooth MRCC

    本体価格
    374.1万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 革シートOPブラックルーフETCバックカメラ 電動オープンスポーツカー スポーツAT搭載 LEDヘッドライト タイミングチェーン ブラウンレザー

    本体価格
    189.8万円

関東
310
176.2万円
関西
116
185.5万円
東海
162
180.1万円
北海道
42
173.9万円
九州
87
186.1万円
東北
34
175.9万円
北陸・甲信越
30
168.4万円
中国
44
184.5万円
四国
21
202万円
地域別台数
関東
106
287万円
関西
27
288.7万円
東海
23
284万円
北海道
5
267万円
九州
23
287.2万円
東北
9
286.1万円
北陸・甲信越
15
314.1万円
中国
13
296.3万円
四国
7
260.1万円

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86とロードスターRFのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   マツダ  ロードスターRF
199万円648万円 新車時価格 324万円438.2万円
クーペ ボディタイプ オープン
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1245
1998 排気量(cc) 1997
200~219 最高出力(馬力) 158~184
FR 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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