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キャリイとハイゼットカーゴを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとハイゼットカーゴの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
VS
8万円483万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 8.5万円379.2万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
4036 中古車掲載台数 3238
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 4WDオートマチック アイドリングストップ パワステ エアコン FMラジオ ヘッドライトレベライザー フロアマット ドアバイザー

    本体価格
    114万円

  • スズキ キャリイ 冷蔵機付き移動販売車 4WD オートマチック キーレス バックカメラ 三方跳上扉 冷蔵機設定温度ー5℃・25℃ SDプレーヤー付アンプ パワーインバーター パワーウィンド 冷蔵機新品交換部品コンプレッサー

    本体価格
    112万円

  • スズキ キャリイ 660 KCパワステ 3方開 4WD 車検令和9年2月 エアコン 記録簿 パワステ 2駆/4駆切替 Hi-Lo切替 走行5.8万km 三方開

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD オートマ車/ETC付/走行4.3万km/車検整備付

    本体価格
    55万円

  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 4WD 

    本体価格
    135.3万円

  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 届出済未使用車

    本体価格
    116万円

  • スズキ キャリイ 660 FC エアコン・パワステ 3方開 4WD 4WD 5速MT エアコン パワステ 三方開  ヘッドライトレベライザー タイミングチェーン ドアバイザー

    本体価格
    63万円

  • スズキ キャリイ 660 KC農繁 3方開 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー 横滑り防止装置

    本体価格
    138万円

  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 4WD 

    本体価格
    109万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD LEDヘッドランプ装着車 デュアルカメラブレーキサポート 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ マニュアル

    本体価格
    124.6万円

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    129.8万円

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    85.8万円

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    79.8万円

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    本体価格
    36.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    65.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    57万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ キーレス エアコン パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    86万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII 4WD スマートアシスト 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    102.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD ナビ キーレス集中ドアロック パワーウインドー 電動格納ミラー リアヒーター フォグランプ

    本体価格
    49.8万円

関東
872
107.4万円
関西
502
113.5万円
東海
471
95.9万円
北海道
221
112.1万円
九州
622
107.7万円
東北
489
112.8万円
北陸・甲信越
369
96.6万円
中国
305
96.9万円
四国
185
94.2万円
地域別台数
関東
888
88.6万円
関西
435
78.7万円
東海
332
85.7万円
北海道
128
79.9万円
九州
568
82万円
東北
276
88.3万円
北陸・甲信越
272
93.5万円
中国
198
83.6万円
四国
141
85万円

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キャリイとハイゼットカーゴのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
66.6万円265.9万円 新車時価格 104.5万円179.3万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
658 排気量(cc) 658
46~50 最高出力(馬力) 46~64
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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