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アルトとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   ダイハツ  テリオスキッド
VS
4.9万円~270万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 8.5万円~89.8万円
テリオスキッドの相場表を見る
4254台 中古車掲載台数 194台
  • スズキ アルト 660 E 

    本体価格
    17万円

  • スズキ アルト 660 F キーレス フル装備 CD再生 Wエアバッグ

    本体価格
    22万円

  • スズキ アルト 660 S Wエアバック ABS アイドリングSTOP CDプレイヤー ETC車載器1.0 エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ キーレス 電動格納ミラー シートヒーター運転席 プライバシーガラス

    本体価格
    49.3万円

  • スズキ アルト L 3型 

    本体価格
    103.1万円

  • スズキ アルト 660 L 車検整備付き キーレス アイドリングストップ シートヒーター 純正オーディオ ETC

    本体価格
    29.9万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト オートライト/シートヒーター/パドルシフト/レーダーブレーキサポート/オートエアコン/記録簿(H28.29.30.R4.R6年)

    本体価格
    55万円

  • スズキ アルト バン 660 VP オートギヤシフト ラジオ/スペアタイヤ

    本体価格
    59万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ/衝突安全装置/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    103.5万円

  • スズキ アルト バン 660 VP オートギヤシフト 車検10年6月 ナビTV ETC ドラレコ 整備済み ポリマー加工済み ヘッドライトガラスコーティング済み

    本体価格
    19.7万円

  • スズキ アルト 660 L ETC ナビ TV 衝突被害軽減システム

    本体価格
    46.4万円

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  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 5速マニュアル・ターボ・キーレス

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    29万円

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    本体価格
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    59.8万円

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    本体価格
    24.5万円

関東
923台
75.9万円
関西
527台
74.9万円
東海
465台
75.6万円
北海道
319台
79.8万円
九州
589台
75万円
東北
542台
75.5万円
北陸・甲信越
398台
80.3万円
中国
325台
76.8万円
四国
166台
71.2万円
地域別台数
関東
51台
38.2万円
関西
21台
42.8万円
東海
18台
36.7万円
北海道
26台
33.1万円
九州
22台
38万円
東北
22台
41.6万円
北陸・甲信越
20台
40.2万円
中国
7台
34.9万円
四国
7台
46.3万円

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アルトとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   ダイハツ  テリオスキッド
94.4万円~170万円 新車時価格 121.6万円~163.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
657~658 排気量(cc) 659
46~49 最高出力(馬力) 60~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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