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AZ-オフロードとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  AZ-オフロード   ダイハツ  テリオスキッド
VS
19.8万円110万円
AZ-オフロードの相場表を見る
中古車相場 8万円113万円
テリオスキッドの相場表を見る
53 中古車掲載台数 213
  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 5速マニュアル・ナビ・TV・キーレス・ターボ

    本体価格
    29万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD リビルトエンジン交換済み

    本体価格
    40万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ミラー一体型Fドラレコ/5速/ETC/16MTタイヤ

    本体価格
    110万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 1.3万キロ・ターボ・キーレス・タイミングチェーン式

    本体価格
    69万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD CDチューナー ミラーヒーター キーレス Eスターター フォグランプ ルーフレール ABS

    本体価格
    88万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ユーザー様買取車両 5MT キーレス 背面タイヤ

    本体価格
    32.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 5速ターボ録ナビ地デジ リフトUPエアロ

    本体価格
    92万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 内地仕入車両 社外ナビワンセグTV CD ET

    本体価格
    64万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    40万円

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    本体価格
    38万円

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    19.8万円

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    45万円

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    27.6万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD 5速MT車/4WD/ターボ/車検R8年11月/走行45000km/キーレス/アルミホイール

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 4WD 車検整備 ターボ 4WD キーレス AW

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション 4WD KENWOODフルセグナビ TV Bluetooth バックカメラ ETC エアコン パワステ パワーウインド 電動格納ミラー

    本体価格
    32.8万円

関東
6
51.2万円
関西
4
58.1万円
東海
7
60.2万円
北海道
11
57.2万円
九州
11
46.4万円
東北
7
70.7万円
北陸・甲信越
5
61.6万円
中国
2
63.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
56
36.7万円
関西
20
40.2万円
東海
17
28.2万円
北海道
33
32.7万円
九州
18
41.5万円
東北
25
40.8万円
北陸・甲信越
25
41.9万円
中国
7
34.5万円
四国
12
45.5万円

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マツダ  AZ-オフロード   ダイハツ  テリオスキッド
147.2万円158万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
658 排気量(cc) 659
64 最高出力(馬力) 60~64
4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 4名
14.6~16.4km/L 10.15モード燃費 14.4~18km/L

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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