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NT100クリッパーとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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NT100クリッパーとアクティトラックの中古車情報を比較する

日産  NT100クリッパー   ホンダ  アクティトラック
VS
18万円442万円
NT100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 9.2万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
537 中古車掲載台数 657
  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 5MT FMAMラジオ 助手席エアバック

    本体価格
    99万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 普通車仕様 キッチンカー

    本体価格
    258万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX AT ナビ TV エアコン パワーステアリング CD USB

    本体価格
    85万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 5速MT ドラレコ 荷台マット

    本体価格
    66.6万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX オートマ車/ETC車載器/オートライト/アイドリングストップ/純正AMFMラジオ/両席エアバッグ/アンチロックブレーキ/横滑り防止機能

    本体価格
    95.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 GX 4WD 4WD・AT・禁煙車・衝突被害軽減ブレーキ・キーレス・ABS・ESC・アイドリングストップ・レーンキープアシスト・オートマチックハイビーム・運転席・助手席エアバック・エアコン・パワステ・パワーウインドウ

    本体価格
    114.4万円

  • 日産 NT100クリッパー DX エアコン パワステ 5速マニュアル 

    本体価格
    62万円

  • 日産 NT100クリッパー DX セーフィティPKG 4WD

    本体価格
    154万円

  • 日産 NT100クリッパー 冷凍冷蔵車 冷蔵冷凍車 東洋ブラザー工業冷却-30℃ー30℃

    本体価格
    155万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 車検整備2年付 展示160台 自社指定工場有 AT A/C 4WD

    本体価格
    44.8万円

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    34.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 5速マニュアル車 9631km キーレス P/W付

    本体価格
    124.4万円

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    本体価格
    71.4万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD エアコン パワステ キーレス パワウィンド

    本体価格
    82万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 最終モデル

    本体価格
    78万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 冷凍車

    本体価格
    38万円

関東
133
105.9万円
関西
108
115.6万円
東海
47
96.5万円
北海道
21
86.5万円
九州
104
112.3万円
東北
48
88.7万円
北陸・甲信越
29
94.9万円
中国
27
87.6万円
四国
20
83.4万円
地域別台数
関東
127
71.9万円
関西
56
82.2万円
東海
75
69.2万円
北海道
23
66.9万円
九州
115
62.6万円
東北
71
64.7万円
北陸・甲信越
55
71.7万円
中国
80
70.6万円
四国
55
72万円

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日産  NT100クリッパー   ホンダ  アクティトラック
81.2万円186.7万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
トラック ボディタイプ トラック
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
658 排気量(cc) 656
46~50 最高出力(馬力) 45
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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