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スカイラインクーペとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとロードスターの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   マツダ  ロードスター
VS
48.5万円1284万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 24.8万円1092.8万円
ロードスターの相場表を見る
252 中古車掲載台数 1254
  • 日産 スカイラインクーペ GT-Turbo JAPAN HGC211 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM 5速MT サンルーフ RB25ターボ

    本体価格
    275万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT バックカメラ ナビ 333ps 車高調 社外ウイング

    本体価格
    50万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM スペック・I フルエアロ GT-Rリアスポイラー GT-R純正シート TEIN車高調 HPI前置きインタークーラー 社外アーム HKSエアクリ Fパイプ キャタライザー ビーフリーマフラー WORK18AW

    本体価格
    458万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP 電動シート ETC ドラレコ BOSEスピーカー バックカメラ

    本体価格
    100万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-t タイプM RB25車高調ロールバー

    本体価格
    491万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000GTX・2D・HT 5MT・無改造・無事故

    本体価格
    2200万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM スペック・II 社外FRP3点エアロ HKS製ステンマフラー Defi追加メーター BLITZ BLITZ車高調 BLITZ製エアクリ 社外インタークーラー アミスタッド シャルム18inch AW ナビ ETC

    本体価格
    388万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-t タイプM 2名乗車公認済 フジツボマフラー クスコ車高調 defi追加メーター momoステ RECAROシート 78ワークスLEDテールライト アラゴスタ製フロントエアーカップ BBS LM 17インチAW

    本体価格
    418万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000GT-X ケンメリ 2600ccボアアップ ハイカム73° ウェーバーキャブ45φ 特注タコ足 カーボンタワーバー H150スプリング GABショックアブソーバー OS技研スーパーロックLSD 亀有強化サイドフランジ 50φデュアルマフラー

    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
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    本体価格
    278.8万円

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    本体価格
    248万円

関東
86
372.1万円
関西
25
409.7万円
東海
46
538.2万円
北海道
14
344.9万円
九州
33
410.9万円
東北
13
283.9万円
北陸・甲信越
10
354.7万円
中国
21
452.3万円
四国
4
443.8万円
地域別台数
関東
486
214.2万円
関西
170
257.2万円
東海
203
215万円
北海道
21
193.1万円
九州
126
212.7万円
東北
47
222.8万円
北陸・甲信越
46
220.7万円
中国
108
237.6万円
四国
47
187万円

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スカイラインクーペとロードスターのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   マツダ  ロードスター
369.6万円516.2万円 新車時価格 249.5万円761.2万円
クーペ ボディタイプ オープン
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235  他
3696 排気量(cc) 1496~1997
333 最高出力(馬力) 131~200
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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