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ロードスターとボクスターを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ロードスター   ポルシェ  ボクスター
VS
29万円1131.9万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 180円1328万円
ボクスターの相場表を見る
1198 中古車掲載台数 204
  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ フルセグTV・ETC・ナビSD

    本体価格
    299.8万円

  • マツダ ロードスター 1.6 M ノーマル車両

    本体価格
    77万円

  • マツダ ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ フロントスポイラー Weds15インチアルミ シートカバー 社外オーディオ タイミングベルト交換歴有 修復歴無

    本体価格
    52.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 NR-A 

    本体価格
    370万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ V セレクション フジツボオーソライズRM4本出しマフラー オートエグゼダウンサス 8.8インチナビ TV BOSEサウンドシステム 革シート シートヒーター ボディ同色ミラー 前後ドラレコ バックカメラ 16インチ純正AW

    本体価格
    321.8万円

  • マツダ ロードスター 1.8 RS 修復歴無し SIIレーシングフェイスキット(コブラ仕様) ノスタルジックテール ワタナベ8本14アルミ 車高調 ハードTOP タイミングベルト交換済

    本体価格
    125.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S 純正レイズアルミ ブレンボキャリパー

    本体価格
    247万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS ビルシュタインショック ダウンサス 社外マフラー レイズ17インチRE30 HIDライト フォグランプ

    本体価格
    97.9万円

  • マツダ ロードスター 1.6 NR-A RAYS15インチアルミ 3型後期モデル

    本体価格
    88万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6速MT F・Sエアロ カーボン調Rスポイラー ブリッツ車高調 外17AW F・Rブレンボーキャリパーカバー HKSマフラー スピーンターンノブ コネクトナビ Bカメラ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    219万円

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    188.6万円

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    本体価格
    138.8万円

  • ポルシェ ボクスター 2.7 PDK 左ハンドル スポーツクロノPKG スポーツステアリング BOSEサウンド 黒革シート 純正19AW パドルシフト 純正ナビ フルセグTV Bモニター ウッドインテリアパネル 禁煙 電動昇降リアスポ

    本体価格
    465万円

関東
472
202万円
関西
147
227.5万円
東海
191
210.2万円
北海道
27
152.4万円
九州
135
192.8万円
東北
41
204.9万円
北陸・甲信越
42
224.5万円
中国
97
225.1万円
四国
46
175万円
地域別台数
関東
86
354.9万円
関西
41
389.3万円
東海
31
359万円
北海道
4
338万円
九州
15
440.5万円
東北
3
573.5万円
北陸・甲信越
12
508.3万円
中国
7
412.5万円
四国
5
282.6万円

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ロードスターとボクスターのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   ポルシェ  ボクスター
249.5万円761.2万円 新車時価格 584万円1012万円
オープン ボディタイプ オープン
3915×1735×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4374×1801×1282  他
1496~1997 排気量(cc) 2706~3799
131~200 最高出力(馬力) 265~375
FR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

軽量ボディと優れたパフォーマンスを獲得した3代目

ポルシェのエントリーモデルに当たるミッドシップ2シータースポーツの3代目。大幅な軽量化やホイールべースおよびトレッドの拡大、ホイールの大径化など、包括的な変更が施された。従来型同様、ノーマルのボクスターとハイパフォーマンス版のボクスターSの2モデルが用意された。ボクスターは排気量を2.9Lから2.7Lにダウンサイズしながらも最高出力は従来型比+10psの265psを達成。ボクスターSも排気量は従来型同様の3.4Lで最高出力は+5psの315psを獲得した。いずれのエンジンも出力だけでなく、燃費性能も向上。ミッションは6速MTかツインクラッチの7速PDKが用意された(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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