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ロードスターとS3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとS3スポーツバックの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   アウディ  S3スポーツバック
VS
24.8万円1092.8万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 115万円798万円
S3スポーツバックの相場表を見る
1254 中古車掲載台数 59
  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6AT/ドライブレコーダー/AppleCarPlay・AndroidAuto/Bluetooth/フルセグ/クルーズコントロール/シートヒーター/ETC/フットランプイルミネーション(ブルー)/衝突軽減ブレーキ/ブルーミラー/純正AW/BSM

    本体価格
    293万円

  • マツダ ロードスター 2.0 マツダ スピリット レーシング ロードスター 1オーナー/2200台限定車/Brembo社製フロントキャリパー/RAYS製純正17インチAW/専用RECAROシート/シートヒーター/専用エアロ/アルカンターラシフトブーツ・サイドブレーキブーツ/BOSEサウンド/バックカメラ

    本体価格
    595万円

  • マツダ ロードスター 2.0 3rdジェネレーション リミテッド 世界3500台限定!国内500台販売!新規全塗装 純正ハードトップ付き 社外17インチアルミホイール シートヒーター付き革シート Wエアバック ABS 衝突安全ボディ 盗難防止システム

    本体価格
    173万円

  • マツダ ロードスター 1.6 Jリミテッド ハードトップ タイベル交換済 柿本マフラー BLITZ車高調 M'sエアクリ カービングタワーバー  社外インテークパイプ・キーレス

    本体価格
    205万円

  • マツダ ロードスター ウェブチューン 同色ハードトップ・RAYS15インチホイール・5MT・レッドファブリックシート・キーレスキー・フォグライト

    本体価格
    108.9万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS RHT ヒーター付レカロBBSRパッケージ

    本体価格
    228万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 純正ナビ BOSE シートヒーター ETC LED バックカメラ レーンアシスト ブラインドスポットモニターパドルシフト アイドリングストップ レザーシート プッシュスタート LED CD・DVD再生 純正16インチアルミホイール

    本体価格
    182.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ HKSマフラー 純正フルセグナビ BT DVD 6MT ドラレコ スマートキー LEDオートヘッド ステリモ 社外17インチAW プッシュスタート

    本体価格
    185万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS BOSE 半革シート BSM クルコン Bカメラ

    本体価格
    363.2万円

  • マツダ ロードスター 1.8 RS OHLINS車高調 純正マフラー フォグランプ OZ Racing 16inchAW カロッツェリアオーディオ(USB/CD/ラジオ) RECAROシート

    本体価格
    139.7万円

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    本体価格
    293.6万円

関東
486
214.2万円
関西
170
257.2万円
東海
203
215万円
北海道
21
193.1万円
九州
126
212.7万円
東北
47
222.8万円
北陸・甲信越
46
220.7万円
中国
108
237.6万円
四国
47
187万円
地域別台数
関東
31
432.1万円
関西
11
478.2万円
東海
5
555.6万円
北海道
3
230.5万円
九州
6
449.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
468万円
中国
1
478万円
四国
0
---

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ロードスターとS3スポーツバックのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   アウディ  S3スポーツバック
249.5万円761.2万円 新車時価格 642万円779万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3915×1735×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4350×1815×1440  他
1496~1997 排気量(cc) 1984
131~200 最高出力(馬力) 310~333
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

往年の名車をオマージュする意匠が与えられた

アウディのプレミアムコンパクトに用意された、スポーティ仕様のモデル。ボンネットの先端に往年の「アウディクワトロ」をふうふつとさせるデザインのスリットが備えられ、ハニカムパターンのシングルフレームグリルや大型のエアインテークが備わるフロントバンパー、専用デザインのリアディフューザー、左右4本出しのテールパイプなど、プレミアムスポーツの雰囲気が強調されている。エンジンは最高出力310ps/最大トルク400N・mを発生する、2L直4の「2.0 TFSI」。ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」と、電子制御式油圧多板クラッチを用いた4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。メーターパネルは、12.3インチのバーチャルコックピットプラスが標準装備される。(2021.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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