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LCコンバーチブルと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LCコンバーチブル   ポルシェ  911カブリオレ
VS
900万円1768万円
LCコンバーチブルの相場表を見る
中古車相場 470万円3550万円
911カブリオレの相場表を見る
49 中古車掲載台数 191
  • レクサス LCコンバーチブル 500 ユーザー買取車 TRDフルキッド ブラックカスタム レッドキャリパー

    本体価格
    1768万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 ホワイトインテリア内装/1オーナー車/禁煙車/屋内保管車/LEXUSセーフティシステム+/白本革シート(冷温機能)/マークレビンソンサウンド/純正OP21in鍛造ホイール/オレンジキャリパー/トルセンLSD/ドラレコ/HUD/ETC2.0

    本体価格
    1209万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 21アルミ マクレビ HUD 茶色内装 黒幌 ディーラー仕入

    本体価格
    988万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 電動オープン マークレビンソンHUD21インチ ドライブレコーダー ベンチレーション機能付きシートヒーター ステアリングヒーター パドルシフト 三眼LEDヘッドライト クリアランスソナー ビルトイン2.0ETC

    本体価格
    1280万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 ストラクチュラルブルー 国内60台限定車/1オーナー車/禁煙車/屋内保管車/マークレビンソン3Dサウンド/トルセンLSD/純正OP21インチ鍛造ホイール/CFRPカーボンスカッフプレート/白本革シート(冷温機能付)/HUDヘッドアップディスプレイ/ETC2.0

    本体価格
    1548万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 車検令和8年11月 本革電動シート 走行距離13000km ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    900万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 TRD鍛造21AW TRDスポイラー(F/S/R) ナビ

    本体価格
    1020万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 マークレビンソン TRD鍛造21インチアルミホイール モデリスタエアロ ヘッドアップディスプレイ 赤本革シート 純正SDナビ フルセグTV バックカメラ 純正ドライブレコーダー 純正ビルトインETC

    本体価格
    1238.8万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 禁煙車 TRDフルエアロ マークレビンソン TRD鍛造21インチAW TRDリヤウイング HUD BSM 黒赤ハーフレザー シートエアコン シートヒーター  メモリ付パワーシート 純正ナビ バックモニター クルコン

    本体価格
    1220万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 

    本体価格
    1474万円

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    2998万円

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    本体価格
    1300万円

関東
7
1243.8万円
関西
24
1286.4万円
東海
5
1340.7万円
北海道
1
1168万円
九州
5
1107.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
1043.3万円
中国
3
1565.9万円
四国
0
---
地域別台数
関東
84
1898.5万円
関西
37
1964.1万円
東海
36
2041.4万円
北海道
1
1788万円
九州
13
1704.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
9
1757.1万円
中国
9
1993.2万円
四国
2
1820万円

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LCコンバーチブルと911カブリオレのカタログ情報を比較する

レクサス  LCコンバーチブル   ポルシェ  911カブリオレ
1477万円1780万円 新車時価格 1560万円3567万円
オープン ボディタイプ オープン
4770×1920×1350 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
4968 排気量(cc) 2981~3745
477 最高出力(馬力) 385~650
FR 駆動方式 RR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

LC独自の世界観をコンバーチブルで表現

レクサスのフラッグシップクーペ、LCをコンバーチブル化したモデル。LC独自の世界観をコンバーチブルでも明確に表現するため、ソフトトップの採用で軽快感や開放感とともに、ひと目で「LCのコンバーチブル」だとわかるスタイリングが実現された。ルーフを開いていても閉じていても美しいシルエットのコンバーチブルが目指され、自動開閉式のトノカバー付きフォールディング機構が採用されている。エンジンは、最高出力477ps/最大トルク540N・mを発生する5L V8NAで、組み合わされるトランスミッションは、10速ATの「Direct Shift-10AT」となる。V8サウンドを室内でも楽しめる「サウンドジェネレーター」も採用される。(2020.7)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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