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911カブリオレとDB12ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911カブリオレ   アストンマーティン  DB12ヴォランテ
VS
370万円~5999.9万円
911カブリオレの相場表を見る
中古車相場 2850万円~3600万円
DB12ヴォランテの相場表を見る
188台 中古車掲載台数 9台
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK SPクロノ 20/21AW SPエグゾースト PDLS+

    本体価格
    1830万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK カーセンサー評価4.5点 弊社顧客仕入 スポクロ 後期PDKモデル ドラレコ アーミートリックスマフラー 社外19インチアルミホイール シートヒーター スポーツプラスモード Bluetoothオーディオ Bカメラ

    本体価格
    845万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK フロントアクスルリフトシステム ナイトアシスト LEDマトリクスライト(ブラック) BOSE PASM付スポーツサスペンション スポーツエグゾースト 18wayスポーツシート アルミニウムペダル ドアシルガード カーテシライト

    本体価格
    3180万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK ブラウンレザーシート・左ハンドル・ナビテレビ・バックモニター・BOSEサウンド・シートヒータークーラー

    本体価格
    998万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 992.2/HDマトリックスLEDヘッドライト/左H/ジェットブラックメタリック/GTSインテリアPKG/エクステリアPKG/スポーツクロノ/スポーツエグゾースト/パワーステアリングプラス/4Wayスポーツシートプラス

    本体価格
    2620万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK PCCB 18Wayスポーツシート カーボンインテリア スポーツクロノパッケージ LEDメインブラックヘッドライト ブルメスターサウンドスピーカー ミシュランパイロットスポーツ シートヒーター&シートベンチレーション

    本体価格
    1930万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK 赤革 赤幌 スポーツクロノ 純正20インチAW ワイドリアフェンダー リアガーニッシュ ツインエキゾーストテールパイプ 記録簿

    本体価格
    1358万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 認中スポクロスポエグ

    本体価格
    1948万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 令和8年 ワンオーナー フロントサスペンションリフター

    本体価格
    2680万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK 

    本体価格
    応談

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  • アストンマーティン DB12ヴォランテ ベースグレード カーボンインテリアパッケージ ブレーキディスクカーボンセラミック エクステリアパックグロス2×2ツインカーボンファイバー フロントグリルグロスブラック インテリアInspireComfortモノトーン

    本体価格
    3100万円

  • アストンマーティン DB12ヴォランテ 4.0 左H チャイナグレー

    本体価格
    3300万円

関東
91台
2109.7万円
関西
39台
2191.8万円
東海
27台
1667万円
北海道
1台
2591.6万円
九州
10台
2004.3万円
東北
1台
2220万円
北陸・甲信越
8台
1764.7万円
中国
10台
3496.6万円
四国
1台
---
地域別台数
関東
6台
3144.7万円
関西
2台
3240万円
東海
1台
3480万円
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
---

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ポルシェ  911カブリオレ   アストンマーティン  DB12ヴォランテ
1560万円~3567万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2981~3745 排気量(cc) ---
385~650 最高出力(馬力) ---
RR、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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