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シビックとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   スズキ  セルボモード
VS
53万円638.9万円
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中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
973 中古車掲載台数 17
  • ホンダ シビック 1.5 EX 6速MTターボ/1オーナー/ホンダセンシング/レーダークルーズ/コネクトナビ/BOSEサウンド/2.0ETC/ワイヤレス充電/バックカメラ/シートヒーター/コーナーセンサー/LED/

    本体価格
    298万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 純正ナビ ドラレコ スマートキー ETC リアカメラ カーナビ オーディオCD TV フロアマット ドアバイザー 防錆済

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 認定中古車 禁煙 トップロードサンルーフ 純正ナビ バックカメラ ETC2.0 ホンダセンシング 純正18インチアルミホイール 純正前後ドライブレコーダー LED LEDフォグ シートヒーター ドアバイザー

    本体価格
    282万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 2年保証 ナビ 前後ドラレコ ETC バックカメラ アダプティブクルーズコントロール Bluetooth 横滑り防止装置 純正アルミホイール スマートキー2個 LEDヘッドライト パワーシート

    本体価格
    389.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 弊社デモカー 禁煙車 Google 搭載 9インチ Honda CONNECTディスプレー バックカメラ 前後ドラレコ ETC2.0 アダプティブクルーズコントロール シートヒーター サンルーフ

    本体価格
    359.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    190.9万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 車検整備付 1オナ ユーザー様直接仕入 BOSEサウンド ホンダセンシング テールゲートスポイラー 純正ナビ フルセグTV Bカメラ LEDヘッド アダプティブクルーズコントロール ワイヤレス充電

    本体価格
    287万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX HondaSENSING ディスプレイオーディオ リアカメラ ETC 純正アルミ 電動シート 衝突軽減B 運転席パワーシート ハーフレザーシート サイドカーテンエアバック シートヒーター

    本体価格
    371.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 LED・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ・純正AW・シートヒーター・ETC

    本体価格
    177.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 純正メモリーナビ パワーシート ETC

    本体価格
    272.9万円

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関東
372
270.8万円
関西
127
291.8万円
東海
144
276.4万円
北海道
17
253.8万円
九州
107
302.3万円
東北
41
272.5万円
北陸・甲信越
61
261.9万円
中国
58
241.1万円
四国
46
319.9万円
地域別台数
関東
4
62.9万円
関西
3
42.9万円
東海
2
61.5万円
北海道
1
32万円
九州
1
89.8万円
東北
1
66.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
59.2万円
四国
2
48万円

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シビックとセルボモードのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   スズキ  セルボモード
319万円466万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
1496~1993 排気量(cc) 657~658
141~182 最高出力(馬力) 42~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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