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シビックとスイフトを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   スズキ  スイフト
VS
64.8万円520万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 7万円389.7万円
スイフトの相場表を見る
932 中古車掲載台数 2509
  • ホンダ シビック 1.5 ギャザズメモリーナビ フルセグTV バックカメラ ETC2.0 シートヒーター ワンオーナー 禁煙車 LEDオートライト パドルシフト クルーズコントロール ドラレコ前後 ホンダセンシング ターボ

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 

    本体価格
    389.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    183.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX ホンダコネクトディスプレイ ETC2.0

    本体価格
    263.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正フルエアロ 6速MT ワンオ-ナ- 純正ナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ ETC 前車追従クルコン スマキ- 1.5L V-TECタ-ボ ホンダセンシング 保証書 取説 スペアキー

    本体価格
    245.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 6MT/コネクトナビ/前後ドラレコ/BOSEプレミアムサウンド/ウィングスポイラー/ワンオーナー/禁煙/BSI/ADB/電子P/ブレーキH/サイドカーテンSRS/ETC2.0/障害物センサー/USB

    本体価格
    292.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 6MT・グーグルマップナビ・バックカメラ・ドラレコ・ETC・サイドカーテンエアーバッグ・クルーズC・電動シート/ヒーター・18AW

    本体価格
    384.8万円

  • ホンダ シビック HATCHBACK 6速MT 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    144万円

  • ホンダ シビック 1.5 後期型・6速MT・ホンダセンシング・社外マフラー/LSD・Bluetooth接続・バックカメラ・追従クルコン・プッシュスタート・スマートキー・LEDヘッドライト&フォグランプ・純正18インチアルミ・ETC2.0・ドラレコ

    本体価格
    195万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ /ホンダセンシング /バックカメラ

    本体価格
    214.4万円

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    本体価格
    184.9万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG スズキコネクト対応通信機装着車

    本体価格
    147.9万円

関東
322
265.1万円
関西
129
289.4万円
東海
144
286.3万円
北海道
13
233.1万円
九州
123
304.2万円
東北
39
266.3万円
北陸・甲信越
67
261.6万円
中国
57
238.4万円
四国
38
316万円
地域別台数
関東
721
126.7万円
関西
309
149.5万円
東海
307
134.7万円
北海道
150
113万円
九州
344
137.9万円
東北
252
145.3万円
北陸・甲信越
183
136.4万円
中国
176
140.8万円
四国
67
139.6万円

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シビックとスイフトのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   スズキ  スイフト
319万円466万円 新車時価格 172.7万円240.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 3860×1695×1500  他
1496~1993 排気量(cc) 1197~1371
141~182 最高出力(馬力) 82~140
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

新プラットフォームを採用

スズキの主力コンパクトカーの4代目。歴代モデルが磨き続けたハンドリング性能はさらに向上。また、マイルドハイブリッドや、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォームが採用された。エクステリアは、スイフトらしさを継承しながら、重心の低いプロポーションと躍動的なフォルムへと進化を遂げている。エンジンは熱効率を向上させることで、優れた走行性能と燃費性能が追求された1.2L直3と、同ユニットにモーター機能付発電機のISGとリチウムイオンバッテリーを組み合わせることで、JC08モード27.4km/Lを実現したマイルドハイブリッド。優れた燃費性能と1.5L・NAエンジン相当のパワーを両立させた、1L直3直噴ターボが用意される(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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