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シビックとセンティアを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   マツダ  センティア
VS
64.8万円520万円
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中古車相場 49.8万円192.5万円
センティアの相場表を見る
929 中古車掲載台数 12
  • ホンダ シビック 1.5 RS コネクトディスプレイ・ETC2.0・6MT車・BOSEサウンド・新車物件

    本体価格
    399.3万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 禁煙車 6MT BOSEサウンド 純正ナビ フルセグTV バックカメラ アダプティブクルーズコントロール シートヒーター ETC2.0 ブラインドスポットモニター ワイヤレス充電 クリアランスソナー

    本体価格
    236.7万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX ディスプレイオーディオ  フルセグ  Bカメラ  ETC  LED  AW

    本体価格
    359.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダセンシング 革シートセット 純正ナビ バックカメラ LEDヘッドライト 純正18インチアルミ 純正革巻きハンドル シートヒーター スマートキー 路外逸脱抑制システム レーダークルーズ 禁煙車

    本体価格
    217.7万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX OP10年保証対象車 6速MT ホンダセンシン

    本体価格
    279万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 2年保証 デモカー 6速MT Hondaコネクトディスプレイ Google搭載 ETC2.0 ドラレコ バックカメラ アダプティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター Bluetooth

    本体価格
    364.8万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR 5MT ゼロファイター車高調リアピース フロントアッパーリアアッパーアームJs NRGクイックリリース エキマニ

    本体価格
    520万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS コネクトディスプレイ・ETC2.0・6MT車・BOSEサウンド・登録済未使用車

    本体価格
    393.1万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX 認定中古車 2年保証付 HondaCONNECTディスプレイ  運転支援 衝突軽減ブレーキ ホンダセンシング 前後ドラレコ ETC2.0 LEDヘッドライト アルミホイール シートヒーター

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS コネクトディスプレイ・ETC2.0・6MT車・BOSEサウンド・新車物件

    本体価格
    399.3万円

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    本体価格
    99.8万円

関東
321
264万円
関西
129
289.8万円
東海
144
285.2万円
北海道
13
233.1万円
九州
123
304.2万円
東北
38
268.4万円
北陸・甲信越
67
261.6万円
中国
56
238.9万円
四国
38
316万円
地域別台数
関東
1
98万円
関西
3
97.6万円
東海
1
49.8万円
北海道
1
136.8万円
九州
1
118万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
110.9万円
四国
2
168.8万円

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シビックとセンティアのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   マツダ  センティア
319万円466万円 新車時価格 282.8万円425万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1795×1420  他
1496~1993 排気量(cc) 2954
141~182 最高出力(馬力) 160~205
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.4km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

後席重視のVIP仕様セダンへ

マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス+4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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