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シビックとセンティアを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   マツダ  センティア
VS
51万円~618.8万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 30.8万円~192.5万円
センティアの相場表を見る
1022台 中古車掲載台数 9台
  • ホンダ シビック 1.5 

    本体価格
    179.7万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV LX 登録済未使用車

    本体価格
    379.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 禁煙車 サンルーフ 純正9型ディスプレイ バックカメラ BOSEサウンド 衝突被害軽減システム アダプティブクルーズ ハーフレザーシート コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド

    本体価格
    397.2万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダセンシング LEDヘッド HKS車高調 無限エアロ 無限フロアマット ロッソモデロマフラーカッター 社外テールランプ ナビ TV Bカメラ スマートキー2個 シートヒータ ETC付き

    本体価格
    248万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ワンオーナー 純正メモリーナビ フルセグTV Bluetooth USB ホンダセンシング LEDヘッドライト ETC クルーズコントロール シートヒーター

    本体価格
    264.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ+ナビ9インチ/ホンダセンシング/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続

    本体価格
    366.4万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX LED・メモリナビ・ホンダCONNECT・純正AW・シートヒーター・ETC

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダセンシング レザーインテリア 純正ナビ・フルセグTV バックカメラ パワーシート 純正18インチアルミ LEDヘッドライト ETC レーンキープアシスト スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    205.4万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV ホンダセンシング/モデューロ製18インチアルミホイール/無限製スポイラー/BOSEプレミアムサウンドシステム/ALPINE製ミラー型ドライブレコーダー/AppleCarPlay接続/ETC2.0

    本体価格
    285.9万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX デモカーUP・LED・純正サンルーフ・シートヒーター・純正AW・ETC2.0

    本体価格
    338.8万円

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    本体価格
    118万円

関東
365台
271.1万円
関西
137台
275.2万円
東海
172台
270.7万円
北海道
10台
244.9万円
九州
103台
302.2万円
東北
53台
258.8万円
北陸・甲信越
77台
275.7万円
中国
57台
258.5万円
四国
48台
293.6万円
地域別台数
関東
1台
107万円
関西
1台
99.8万円
東海
2台
89.8万円
北海道
1台
136.8万円
九州
1台
118万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
2台
133.4万円
四国
1台
192.5万円

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シビックとセンティアのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   マツダ  センティア
319万円~466万円 新車時価格 282.8万円~425万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1795×1420  他
1496~1993 排気量(cc) 2954
141~182 最高出力(馬力) 160~205
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.4km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

後席重視のVIP仕様セダンへ

マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス+4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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