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シビックとタントを比較! - みんなの比較車種

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シビックとタントの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   ダイハツ  タント
VS
69.8万円520万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 1円273.4万円
タントの相場表を見る
930 中古車掲載台数 16732
  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV OP10年保証対象車 BOSEサウンド 純正ナビ

    本体価格
    302万円

  • ホンダ シビック 1.5 後期/6MT/無限リアスポ・テールライト/

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 6MT ホンダセンシング 9インチコネクトディスプレー バックカメラ ETC パワーシート シートヒーター プラズマクラスター搭載フルオートエアコン 電子パーキングブレーキ ワイヤレス充電器

    本体価格
    391.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 

    本体価格
    176.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 後期型 SDナビ バックカメラ ETC ドライブレコーダー クルーズコントロール LEDヘッドライト アイドリングストップ 純正18インチアルミ スマートキー 禁煙車 パワーシート シートヒーター

    本体価格
    209.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 車検2年/6速MT/純正ナビ/Bカメラ/プッシュスタート

    本体価格
    174万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX 6速MT 純正ナビ 前後ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    249.3万円

  • ホンダ シビック 1.5 ワンオーナー 純正ナビ ハーフレザー ETC

    本体価格
    227.6万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV ワンオーナー/純正ナビ/BOSEサウンド/ETC/バックモニター/無限エアロ/無限フロアマット/ハーフレザーシート/シートヒーター/ドラレコ/#16845

    本体価格
    374.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV ワンオーナー 禁煙車 純正ホンダコネクトディスプレイ バックカメラ ETC ホンダセンシング ブラインドスポットインフォメーション パーキングセンサー 後退出庫サポート アダプティブドライビングビーム

    本体価格
    328.8万円

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    49.8万円

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    本体価格
    209.9万円

関東
333
259.1万円
関西
116
282.9万円
東海
152
276.7万円
北海道
18
242万円
九州
124
300.1万円
東北
39
274.6万円
北陸・甲信越
58
255.1万円
中国
56
236.7万円
四国
34
305.9万円
地域別台数
関東
3762
109.5万円
関西
2455
108万円
東海
2091
112.1万円
北海道
781
113.3万円
九州
2773
108.8万円
東北
1372
112.9万円
北陸・甲信越
1221
105.8万円
中国
1497
117.7万円
四国
780
108.2万円

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シビックとタントのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   ダイハツ  タント
319万円466万円 新車時価格 122万円210.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1755  他
1496~1993 排気量(cc) 658
141~182 最高出力(馬力) 52~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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