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カマロコンバーチブルとローマスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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シボレー  カマロコンバーチブル   フェラーリ  ローマスパイダー
VS
98万円1198万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
中古車相場 3300万円4550万円
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29 中古車掲載台数 80
  • シボレー カマロコンバーチブル スポーツ 4シーター 電動オープン エアロカスタム ディーラー車 走行53400km 社外20インチアルミ 4本出しマフラー スクープ付FRPボンネット

    本体価格
    160万円

  • シボレー カマロコンバーチブル スポーツ 

    本体価格
    158万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 クルーズコントロール 赤黒革シート 電動トップ HUD Bカメラ CarPlay 電動シート シートヒーター ベンチレーション ステアリングヒーター LEDヘッドライト BOSEサウンド レーンチェンジアラート

    本体価格
    556.9万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 HDDナビ/ETC/バックカメラ/クルーズコントロール/電動シート/本革シート/シートヒーター/LEDヘッドライト/LEDフォグランプ/スポーツリアウィング/リアディフューザー/ブルートゥース/ボンネットエアインテーク

    本体価格
    354.3万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 2Lターボ 正規ディーラー車 カスタムペイント 電動幌トップ SS用20インチAW 純正フロントリップスポイラー ブラックレザーシート シートベンチレーション シートヒーター アップルカープレイ

    本体価格
    568万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 オープン ホロ LEDヘッドライト デジタルインナーミラー レザーシート シートヒーター ベンチレーション ステアリングヒーター ヘッドアップディスプレイ アップルカープレイ

    本体価格
    748万円

  • シボレー カマロコンバーチブル スポーツ 正規ディーラー車・社外マフラー

    本体価格
    228万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 LT RS 後期/正規ディーラー車/黒革/20インチAW/Stradaナビ・TV/シートヒーター/Bostonプレミアムオーディオ/HUD/ETC/ドラレコ

    本体価格
    378万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 ZL1タイプバンパー 車高調ワンオフマフラー

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 正規ディーラー車 アドレナリンレッドレザー 280psDOHCターボ 純正20インチAW ブレンボブレーキ BOSEサウンド ノイズキャンセリング AppleCarplay AndroidAuto デジタルミラー 電動黒ソフトトップルーフ

    本体価格
    481万円

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    3480万円

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    3780万円

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    3690万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT 左H マグネライド LEDカーボンステアリング 20インチ鍛造ホイール シートベンチレーション ブラックエキゾースト

    本体価格
    3730万円

関東
14
422.3万円
関西
7
529.9万円
東海
3
434.9万円
北海道
0
---
九州
4
523.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
160万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
35
3826.1万円
関西
22
3674.1万円
東海
11
3716万円
北海道
1
3726万円
九州
5
3732.2万円
東北
1
3987万円
北陸・甲信越
3
3826.3万円
中国
2
4024.9万円
四国
0
---

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カマロコンバーチブルとローマスパイダーのカタログ情報を比較する

シボレー  カマロコンバーチブル   フェラーリ  ローマスパイダー
602.6万円778万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ オープン
4780×1900×1350  他 全長x全幅x全高(mm) 4656×1974×1306
1998 排気量(cc) 3855
275~279 最高出力(馬力) 620
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
解説

走りと先進装備を進化

フェラーリのフロントミッドシップ2+2クーペ、ローマに追加設定されたオープンモデル。オープンモデル伝統の名称である「スパイダー」が与えられた。モデルが具現化している精神は「La Nuova dolce vita(新しい甘い生活)」。ルーフには専用のファブリック素材が採用されており、時速60km/hまでなら13.5秒で開閉が可能。エクステリアは、長いボンネット、流麗なライン、優美な曲線といった造形上の特徴をクーペの姉妹モデルから受け継ぎながらも、オープンエアの爽快な走りが実現された。エンジンは、最高出力620psを発生する、3.8L V8ツインターボエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、8速の「デュアルクラッチ・オートマチック・トランスミッション」。0-100km/h加速は3.4秒で、最高速度は320km/hをマークしている。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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