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86とスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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86とスカイラインクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  86   日産  スカイラインクーペ
VS
60万円862.8万円
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中古車相場 48.5万円1358万円
スカイラインクーペの相場表を見る
867 中古車掲載台数 251
  • トヨタ 86 2.0 GT 6MT・社外ステアリング・社外シフトノブ・純正アルミホイール・電動格納ミラー・AUTOエアコン・LEDヘッドライト&フォグランプ・ミラー型ドラレコ

    本体価格
    158.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GRMN 100台限定車 フルオリジナル車輌 専用カーボンボンネット 専用カーボンルーフ 専用カーボンリアウイング 専用RAYS製17インチAW 専用F6ポッドR4ポッドモノブロック対向キャリパー

    本体価格
    862.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT LB86 リバティーウォーク本社制作車両 RECAROシート

    本体価格
    328万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド TRDフロントスポイラー TRD18インチアルミ TRDマフラー HKS車高調 CUSCOタワーバー 社外テール ナビ&TV&BLUETOOTH バックカメラ ETC パドルシフト 赤黒シート シートヒーター

    本体価格
    156.7万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 全国対応1年保証付 禁煙車 スマートキー Pスタート パドル PIVOTスロコン 外サス・18アルミ HKSプレミアムサクション 純正ナビ 地デジTV Bluetooth バックカメラ ETC レーダ

    本体価格
    102.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 禁煙車 モデリスタフルエアロ カロッツェリアナビ フルセグTV バックカメラ ETC RAYS18AW 社外サイドウインカー カーボン調パドルシフト ヘッドライトカバー シャークアンテナ

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 自社分割/6速MT/純正ナビ/フルセグTV/Bluetoothオーディオ/バックカメラ/ドラレコ/スマートキー/ETC

    本体価格
    117万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MT 後期  BLITZ3連メーター TRDリアスポイラー ETC クルーズコントロール

    本体価格
    181.2万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 

    本体価格
    280万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正SDナビ Bカメラ クルコン ETC 社外ドラレコ 純正フロアマット 革巻きステアリング ステアリングスイッチ パドルシフト アルミペダル カーボン調インパネ LED 純正17インチAW

    本体価格
    195.9万円

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    94.9万円

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    168万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    106.3万円

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    本体価格
    206万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT 純正ブレンボ テイン車高調 ツインレカロ

    本体価格
    134万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT 

    本体価格
    55万円

関東
324
184.2万円
関西
110
181万円
東海
173
179.1万円
北海道
38
167.4万円
九州
83
183.2万円
東北
49
159.7万円
北陸・甲信越
23
172.3万円
中国
49
173.2万円
四国
18
198.2万円
地域別台数
関東
80
372.2万円
関西
28
366.9万円
東海
47
538.9万円
北海道
16
327.9万円
九州
29
361.1万円
東北
16
310.1万円
北陸・甲信越
12
352.3万円
中国
19
452.3万円
四国
4
443.8万円

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86とスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   日産  スカイラインクーペ
199万円648万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
1998 排気量(cc) 3696
200~219 最高出力(馬力) 333
FR 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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