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86とスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   日産  スカイラインクーペ
VS
60万円889.8万円
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中古車相場 54.8万円1284万円
スカイラインクーペの相場表を見る
886 中古車掲載台数 252
  • トヨタ 86 2.0 GT /新品テイン車高調/新品クスコLSD/新品アルミ/BRIDEフルバケ/MOMOハンドル

    本体価格
    169万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタフルエアロ 6MT 純正ナビ フルセグTV バックカメラ 純正17インチアルミホイール クルーズコントロール LEDヘッドライト ETC 電動格納ミラー スマートキープッシュスタート

    本体価格
    195.2万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MT TOM'Sフルエアロ&マフラー ingsエアロボンネット アラゴスタ車高調 ブラックルーフ RECAROシート アルパインナビ フルセグTV バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    158.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 

    本体価格
    129万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MT/柿本マフラー/アプライドD/VSCスポーツモード/クルーズコントロール/スマートキー/ETC/カロッツェリアナビ/Bluetooth/バックカメラ/地デジ/HIDオートライト/純正AW

    本体価格
    175.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MT モデリスタエアロ RAYS18アルミ 柿本マフラー MOMOステアリング・シフトノブ BLITZタワーバー LEDヘッドライト パイオニアディスプレイオーディオ ETC

    本体価格
    174.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 車高調 社外ヘッドライト 社外テールレンズ TRDマフラー 社外シフトノブ エアロ ETC ナビ AT スマートキー 社外アルミホイール 盗難防止システム ABS

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT AT車 修復歴無 TRDエアロ ビルシュタイン車高調 HKSマフラー レカロセミバケ ラフィックス 社外アルミ 社外ナビ ETC バックカメラ リアスポイラー

    本体価格
    156万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MT・DAMD LFT-86フルエアロ&トリプルマフラー&トランクスポイラー・VALENTIカスタムヘッドライト・TRD Sportivoサスペンションセット・ALPINEナビ・バックカメラ・地デジ・クルコン・ETC

    本体価格
    169万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 純正ナビ フルセグ DVD Bluetooth モデリスタエアロ トムスマフラー 社外18インチアルミホイール ETC バックカメラ パドルシフト クルーズコントロール

    本体価格
    187.4万円

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    本体価格
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    159万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP フルノーマル/ヘッドライトリペイント/コーティング施工済み車/BOSEサウンド/黒本革/パワーシート/Bluetooth/スマートキー

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-t タイプM 1オーナー・フルノーマル・全記録簿・禁煙

    本体価格
    559.8万円

関東
325
182.4万円
関西
114
183.8万円
東海
171
185.5万円
北海道
41
177.7万円
九州
97
170万円
東北
37
168.8万円
北陸・甲信越
30
160万円
中国
48
182.5万円
四国
23
213.4万円
地域別台数
関東
85
361.3万円
関西
19
457万円
東海
45
431.9万円
北海道
14
313.9万円
九州
34
301万円
東北
14
276.1万円
北陸・甲信越
14
330.8万円
中国
23
454.2万円
四国
4
301.3万円

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86とスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   日産  スカイラインクーペ
199万円648万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
1998 排気量(cc) 3696
200~219 最高出力(馬力) 333
FR 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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