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カレンとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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カレンとロードスターの中古車情報を比較する

トヨタ  カレン   マツダ  ロードスター
VS
55.9万円110万円
カレンの相場表を見る
中古車相場 24.8万円1099.8万円
ロードスターの相場表を見る
4 中古車掲載台数 1232
  • トヨタ カレン 2.0 XS 5速マニュアル/リアスポイラー/

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ カレン 2.0 ZS 後期3S-GE 5MT

    本体価格
    110万円

  • トヨタ カレン 1.8 TS タイミングベルト交換済

    本体価格
    55.9万円

  • トヨタ カレン 2.0 ZS 走行距離78444KM リアスポイラー/ナービワンセグTVエアコンクーラー/パワーステアリング/パワーウィンドウ アルミホイール ETCE/G3STWIN CAM16

    本体価格
    99.9万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ロードスター 1.8 VRリミテッド 純正AW 5MT ETC 社外エキマニ HPIエアクリーナー

    本体価格
    188万円

  • マツダ ロードスター 1.5 NR-A 新品タイヤ/純正 8インチ SDナビ/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    280.1万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6速MT/1オーナー/BOSEサウンド/スマートキー/ETC/純正ナビ/地デジ/Bluetooth/バックカメラ/LEDオートライト/純正AW/ディーラー記録簿

    本体価格
    214.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 純正ナビ オープンカー レザーシート USB

    本体価格
    217.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS 6MT ナビ/バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    349万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ TEIN車高調 OZRacing 17inchAW マツダコネクトナビ(地デジ/Bluetooth/DVD/ラジオ) ASSURAレーダー探知機 シートヒーター ステアリングスイッチ ETC スマートキー

    本体価格
    290万円

  • マツダ ロードスター 1.6 NR-A LSD ロールバー

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS RHT 最終型NC3 Rパーケージ 6MT 純正 レカロ 純正ビル足 BBSホイール 純正フォグ装着

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    189.9万円

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  • マツダ ロードスター 1.5 RS WORKエモーションCR2Pアルミホイール/車高調整式サスペンション/前後アーム/2本出しマフラー/フルバンパーエアロ/純正ステアリングあり/ETC/バックカメラ/Bluetooth

    本体価格
    219万円

関東
3
78.6万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
110万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
491
205.2万円
関西
166
229.7万円
東海
191
206.1万円
北海道
25
176.9万円
九州
127
197.6万円
東北
47
212万円
北陸・甲信越
40
244万円
中国
98
224.6万円
四国
47
174万円

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カレンとロードスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  カレン   マツダ  ロードスター
163万円245.2万円 新車時価格 249.5万円761.2万円
クーペ ボディタイプ オープン
4490×1750×1310 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235  他
1838~1998 排気量(cc) 1496~1997
125~180 最高出力(馬力) 131~200
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
10.6~14.6km/L 10.15モード燃費 ---

北米で人気のスタイリッシュクーペ

1994(H6)年にデビューした6代目セリカをベースとした2ドアクーペ。独立したトランクがあるため全長はセリカより20mmほど延長されているが、それ以外のインテリアや基本コンポーネンツは同じと考えていい。エンジンは2Lの直4DOHCのみとなるが、経済性を重視したハイメカツインカム(140ps)と、走行性能にこだわったスポーツツインカム(180ps)の2ユニットをラインナップ。とくに後者はMTとATでカムシャフトを変えるなど、コダワリのセッティングが施されている。また、前者には4WS仕様が、後者にはスーパーストラットサスペンション仕様も設定されていた。(1994.1)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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