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ライトエーストラックとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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ライトエーストラックとアクティトラックの中古車情報を比較する

トヨタ  ライトエーストラック   ホンダ  アクティトラック
VS
63.8万円478万円
ライトエーストラックの相場表を見る
中古車相場 8万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
73 中古車掲載台数 661
  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開 キーレス ETC タイミングチェーン式

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ ライトエーストラック 平ボディ 0.8t AT 普通免許 荷台 250×160×37 外寸 427×167×189 車両総重量 3.5t 新普通免許 4ナンバー エンジン型式 3SZ 1500cc 保証付 小型 トラック

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ライトエーストラック キャンピングカー キャンピングカー

    本体価格
    応談

  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 積載量800キロ/荷台サイズ(長さ250cm/幅160cm/荷台高さ74cm

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ ライトエーストラック パワーリフト車 

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開 積載800kg-ドラレコ・ETC

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ライトエーストラック アレン キャンピングカー 4WD アレン キャンピングカー AtoZ 4WD リン酸鉄リチウムイオンバッテリー 走行充電モニター 1500Wインバーター ソーラーパネル 走行充電 FFヒーター 外部電源 ETC 冷蔵庫

    本体価格
    365万円

  • トヨタ ライトエーストラック 平ボディ 積載800KG 幌付 ナビ TV バックカメラ ドラレコ ETC キーレスキー 電動ミラー シートカバー AT限定 新普通免許対 車両総重量2040Kg 3SZ・97馬力 取説 スペアキー フロアマット・バイザー

    本体価格
    189万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開 オートマ パワーウィンドウ集中ドアロック付 ワンオーナー

    本体価格
    84万円

  • トヨタ ライトエーストラック 平 Xエディション 0.8t AT ガソリン 内寸250×160×37 外寸427×167×189 車両総重量 3.5t 普通免許 4ナンバー エンジン型式 3SZ 1500cc 保証付 小型 トラック

    本体価格
    158万円

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  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5速MT車/パワステ付/作業灯付/車検・令和9年10月/走行・2.4万km

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    63万円

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  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5速 4WD エアコン・パワステ

    本体価格
    32万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX パワステ

    本体価格
    51万円

関東
21
117万円
関西
13
165.4万円
東海
15
141.5万円
北海道
6
164.2万円
九州
6
166.6万円
東北
8
178.3万円
北陸・甲信越
1
144万円
中国
0
---
四国
3
244.9万円
地域別台数
関東
129
72万円
関西
60
78.8万円
東海
75
69万円
北海道
24
65.1万円
九州
117
64.2万円
東北
68
67.2万円
北陸・甲信越
55
72.5万円
中国
77
72.5万円
四国
56
72.4万円

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ライトエーストラックとアクティトラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライトエーストラック   ホンダ  アクティトラック
134.5万円191.8万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
トラック ボディタイプ トラック
4275×1675×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
1495 排気量(cc) 656
97 最高出力(馬力) 45
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
2名 乗車定員 2名
12~13km/L 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設された。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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