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MR2とロードスターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  MR2   マツダ  ロードスター
VS
25万円613.8万円
MR2の相場表を見る
中古車相場 28万円1087.4万円
ロードスターの相場表を見る
73 中古車掲載台数 1282
  • トヨタ MR2 2.0 GT-S Tバールーフ 5MT TEIN車高調 当社倉庫保管車

    本体価格
    468万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド 5型 外装同色全塗装施工済 社外LSD タイミングベルト類交換済 クラッチ一式 ブレーキローター&パッド エンケイアルミ フジツボマフラー タイヤ新品 社外キーレス ウインカー純正新品 オイルシール類交換

    本体価格
    385万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド 5速MT 3型 3S-GE NAエンジン 一体型リアスポイラー 丸形4灯テール 柿本改マフラー JURANタワーバー ヴァーレン15インチAW MOMOステアリング キーレス ETC

    本体価格
    200万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S 後期型・3S-GTE 2.0L・ターボエンジン・MRスポーツカー・5速MT・アルミホイール・修復歴なし・足回りOK・目立異音なし・内外装状態いい

    本体価格
    258万円

  • トヨタ MR2 2.0 G Tバールーフ 5速マニュアル/Tバールーフ

    本体価格
    147万円

  • トヨタ MR2 1.6 Gリミテッド 

    本体価格
    358万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S III型モデルガレージ保管禁煙車保証付

    本体価格
    応談

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S IV型 5速MT ターボ AVS17インチアルミ LUCK車高調 フジツボマフラー HKSエアクリ BRIDEバケットシート TRDシフトノブ

    本体価格
    323万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド Tバールーフ 純正オーディオ ドラレコ ETC バイパーセキュリティ 純正スポーツシート

    本体価格
    395万円

  • トヨタ MR2 1.6 G 

    本体価格
    295万円

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  • マツダ ロードスター 1.5 RS マツダ認定中古車 ETC車載器 マツダコネクトナビ 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ コネクティッドサービス BOSEサウンドシステム

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    本体価格
    285万円

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    本体価格
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    本体価格
    128万円

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    本体価格
    159万円

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    本体価格
    159万円

  • マツダ ロードスター 1.6 Sスペシャル ガレージ保管禁煙

    本体価格
    248万円

関東
31
274.4万円
関西
15
227.5万円
東海
6
245.2万円
北海道
1
239.5万円
九州
8
260万円
東北
3
316.9万円
北陸・甲信越
1
303.9万円
中国
6
371.6万円
四国
2
336.5万円
地域別台数
関東
476
215.3万円
関西
184
254.6万円
東海
234
233.1万円
北海道
23
208.2万円
九州
123
220.7万円
東北
38
214万円
北陸・甲信越
47
221.9万円
中国
109
250.5万円
四国
48
185.9万円

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MR2とロードスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  MR2   マツダ  ロードスター
182万円309.5万円 新車時価格 249.5万円761.2万円
クーペ ボディタイプ オープン
4170×1695×1240  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235  他
1998 排気量(cc) 1496~1997
165~245 最高出力(馬力) 131~200
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
10~12.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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