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フーガハイブリッドとインプレッサG4を比較! - みんなの比較車種

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日産  フーガハイブリッド   スバル  インプレッサG4
VS
33万円385万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 29.2万円213.4万円
インプレッサG4の相場表を見る
147 中古車掲載台数 265
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ メーカーナビ 黒革シート コーナーセンサー パワシート シートメモリー ビルトインETC クルーズコントロール シートH/C バックカメラ サイドカメラ フルセグ Bluetooth 純正AW

    本体価格
    60.1万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 黒革・新品インパル仕様フルエアロKit・RAYSホイール・4連イカリングBLACKライト・特別1年保証・走行無制限・プリクラッシュS・レーダークルーズ・シートヒーター&クーラー・Bluetooth接続

    本体価格
    88.2万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ 本革パワーシート シートエアコン 全席シートヒーター シートメモリー レーダクルーズコントロール リア電動シート リア電動シェード ローダウンスプリング ロクサーニ21インチAW

    本体価格
    99万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 

    本体価格
    154万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 後期型 メーカーナビ アラウンドビューモニター 茶革電動/オットマン/シートヒーター/エアシート レーダークルーズ 純正18インチAW エマージェンシーブレーキ 障害物センサー ドラレコ ETC

    本体価格
    115万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ ナビTV クルコン Bモニター キセノン

    本体価格
    108.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正HDDナビ・TV  バックカメラ キセノン 前方左右カメラ 横滑り防止装置 ETC

    本体価格
    89.7万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 車検2年渡し 全方位運転支援システム RSRダウンサス 純正HDDナビ アラウンドビューモニター 助手席オットマン 前後ドラレコ ハーフレザーシート レーダークルーズ フルセグTV 純正18AW

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 本革電動メモリーシート/前席シートベンチレーション/後席シートヒーター/エマージェンシーブレーキ/インテリジェントクルコン/フロント&バックソナー/BSI/BUI/アラウンドビューモニター/純正ナビ

    本体価格
    140.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ メーカー純正HDDナビバック&サイドモニター

    本体価格
    85.9万円

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    119万円

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    79.8万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD カロッツェリア製メモリーナビ バックカメラ レーダークルーズ スマートキー ハーフレザーシート パワーシート HIDヘッドライト フォグライト ETC ドラレコ アイドリングストップ

    本体価格
    93万円

関東
65
118.3万円
関西
28
150.8万円
東海
15
107.3万円
北海道
2
51.5万円
九州
16
105.6万円
東北
7
121.6万円
北陸・甲信越
8
92.3万円
中国
3
148.7万円
四国
3
184.2万円
地域別台数
関東
94
96.3万円
関西
26
99.4万円
東海
28
84.4万円
北海道
38
103.7万円
九州
17
90.1万円
東北
28
92.1万円
北陸・甲信越
21
82.6万円
中国
10
132.2万円
四国
3
75.4万円

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日産  フーガハイブリッド   スバル  インプレッサG4
514万円709.9万円 新車時価格 192.2万円273.9万円
セダン ボディタイプ セダン
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4625×1775×1455  他
3498 排気量(cc) 1599~1995
306 最高出力(馬力) 115~154
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
19km/L 10.15モード燃費 ---

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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