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クリッパーとライフを比較! - みんなの比較車種

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日産  クリッパー   ホンダ  ライフ
VS
9万円311.3万円
クリッパーの相場表を見る
中古車相場 9000円78万円
ライフの相場表を見る
573 中古車掲載台数 791
  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 

    本体価格
    117.7万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD 元試乗車 CVT パートタイム4WD エマージェンシーブレーキ 車線逸脱防止支援システム LEDヘッドライト オートマチックハイビーム パワーウインドウ

    本体価格
    148万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 

    本体価格
    101.2万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 両側スライドドア 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ キーレス アクセル踏み間違い防止装置 レーンキープアシスト オートマチックハイビーム 禁煙車

    本体価格
    126万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 純正メモリーナビ バックカメラ ドラレコ ETC 運転席パワーウインド リモコンキー

    本体価格
    88万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ ハイルーフ 届出済未使用車 両側スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー キーレスエントリー アイドリングストップ 横滑り防止機能 オートハイビーム マニュアルエアコン パワーウインドウ

    本体価格
    117.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 スライドドア(両側スライドドア)キーレス パワステ ABS 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 アクセル踏み間違い防止装置 助手席エアバッグ

    本体価格
    111.8万円

  • 日産 クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 4WD ラクネルLiLi ベースパック パワスラ

    本体価格
    270.1万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 障害物センサー キーレスエントリー アイドリングストップ 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドランプ オートマチックハイビーム アクセル踏み間違い防止装置 セキュリティアラーム

    本体価格
    117.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車/2WD/前後障害物センサー/衝突被害軽減ブレーキ/アイドリングストップ/純正ラジオスピーカー/

    本体価格
    134.1万円

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    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスペシャル 4WD バックカメラ

    本体価格
    19.6万円

  • ホンダ ライフ 660 F ハッピーエディション ユーザー様買取車/キーレス/エアコン/エアバック/パワステ/パワーウィンドウ/ベンチシート/ABS/OBDチェック済

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    本体価格
    24万円

関東
178
102.9万円
関西
72
107.3万円
東海
103
121万円
北海道
24
120.4万円
九州
62
101.4万円
東北
35
120.5万円
北陸・甲信越
53
133.7万円
中国
32
120.9万円
四国
14
100.1万円
地域別台数
関東
206
23.4万円
関西
91
22.2万円
東海
82
26.9万円
北海道
90
24.2万円
九州
120
25.9万円
東北
62
30.6万円
北陸・甲信越
70
25.9万円
中国
31
30.1万円
四国
39
27.9万円

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クリッパーとライフのカタログ情報を比較する

日産  クリッパー   ホンダ  ライフ
133.3万円284.9万円 新車時価格 94.5万円168万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1610  他
658 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.8~22km/L

一部グレードに明るい車体色を追加

日産は、軽商用車「クリッパー」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」と「ツールオレンジ」を設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。(2025.8)
解説

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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