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プリメーラとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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プリメーラとロードスターの中古車情報を比較する

日産  プリメーラ   マツダ  ロードスター
VS
49.8万円~398万円
プリメーラの相場表を見る
中古車相場 28万円~1087.4万円
ロードスターの相場表を見る
27台 中古車掲載台数 1411台
  • 日産 プリメーラ 2.0 20V 6速MT SR20VEエンジン 204PS 純正オプションスポーツマフラー RSRダウンサス razoシフトノブ 走行44000キロ

    本体価格
    125万円

  • 日産 プリメーラ 2.0 20G 検10.10 キーレス

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 プリメーラ 1.8 Ci 3オーナ 禁煙車 フルオリジナル 改造歴無 記録簿付

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 プリメーラ 2.0 20V 6MT SR20VEエンジン 記録簿4枚 純正AW

    本体価格
    88万円

  • 日産 プリメーラ 2.0 Tm Teエアロ 禁煙 ETC アルミホイール AUTECH改造福祉車両

    本体価格
    80万円

  • 日産 プリメーラ 1.8 Ci-S 60thアニバーサリー ユーザー様買取車両 5速ミッション 禁煙車両 SRエンジン 7万3千キロ

    本体価格
    138万円

  • 日産 プリメーラ 2.0 Tm Lセレクション パワーシート 純正アルミ

    本体価格
    応談

  • 日産 プリメーラ 2.0 Tm 走行49000キロ HP10 フロアAT SR20 電格ミラー ETC 14インチアルミ

    本体価格
    78万円

  • 日産 プリメーラ 2.0 Tm SR20 5速MT 禁煙車

    本体価格
    137万円

  • 日産 プリメーラ 2.0 Tm Sセレクション SR20エンジン インパルRS16インチアルミ トランクスポイラー 取扱説明書&保証書付きETC 禁煙車 オートエアコン オートラジオアンテナ Bluetooth CD DVD USB

    本体価格
    98万円

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  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6速MT ブリッツ車高調 マイスター16イン

    本体価格
    189万円

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    本体価格
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  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ソフトトップオープン/純正マツダコネクトナビ/AM/FM/USB/Bluetooth/バックカメラ/前方ドライブレコーダー/ビルトインETC助手席背面/パドルシフト/革巻きステアリング/ステアリングスイッチ/LEDヘッドライト

    本体価格
    314.4万円

  • マツダ ロードスター 1.6 MVリミテッド 

    本体価格
    73.5万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 純正ナビ バックカメラ オープンカー レザーシート シートヒーター スポーツモード パドルシフト BOSEサウンド LEDヘッドライト USBポート 革巻ステアリング

    本体価格
    245万円

  • マツダ ロードスター 1.8 B2リミテッド 

    本体価格
    218万円

関東
5台
100万円
関西
5台
65万円
東海
7台
131.1万円
北海道
1台
130万円
九州
1台
398万円
東北
4台
87.8万円
北陸・甲信越
2台
88万円
中国
2台
125万円
四国
0台
---
地域別台数
関東
522台
226.8万円
関西
220台
254.8万円
東海
255台
246.5万円
北海道
27台
174.9万円
九州
144台
219.3万円
東北
45台
220.4万円
北陸・甲信越
41台
236.3万円
中国
110台
247.6万円
四国
47台
187.5万円

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プリメーラとロードスターのカタログ情報を比較する

日産  プリメーラ   マツダ  ロードスター
184.8万円~258万円 新車時価格 249.5万円~761.2万円
セダン ボディタイプ オープン
4565×1760×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235  他
1769~2488 排気量(cc) 1496~1997
125~204 最高出力(馬力) 131~200
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
11~13.6km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティなミドルセダンへ変貌

3代目となるプリメーラはこれまでの5ナンバーサイズから脱皮し、3ナンバーサイズのミドルクラスセダンへと生まれ変わった。新型マルチリンクサスペンションや高いボディ剛性を備えるなど、走りの性能は健在だ。エンジンは2.5Lと2Lの直4で、前者は6速マニュアルモード付きのハイパーCVT-M6、後者にはハイパーCVTが組み合わされる。駆動方式はFFのみだ。インテリアは情報系の装備が充実していて、インパネ中央には7インチの液晶モニターが装着されているのをはじめ、TV/DVDカーナビ、ビルトインタイプのETC、車間自動制御システム(オプション)などが用意されている。(2001.1)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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