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フェアレディZとマスタングを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   フォード  マスタング
VS
53.4万円1370万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 109.9万円1480万円
マスタングの相場表を見る
848 中古車掲載台数 107
  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ニスモ HKSスーパーチャージャー 470PS

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 登録済未使用車 フルセグナビ バックカメラ ETC2.0

    本体価格
    639.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST 後期型 HRエンジン ブレンボキャリパー 本革シート シートヒーター パワーシート 純正18インチAW アルパインナビ Bカメラ 3連メーター リアスポイラー IPFフォグランプ マッドバード 前ナンバー京都

    本体価格
    145.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO スマートキー 盗難防止システム 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト クルーズコントロール クリアランスソナー バックカメラ USB入力端子

    本体価格
    1035万円

  • 日産 フェアレディZ 2.0 200ZR-II 2シーター Tバールーフ ノーマル車両

    本体価格
    368.5万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST VARISカーボンボンネットリアスポ社外エアロパーツHKS車高調マフラークスコLSDアドバンレーシング19AWブリッツタワーバードラレコレーダーナビTVBカメラETCBOSEシートヒーター保障継承

    本体価格
    557.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 黒本革シート/BOSEスピーカー/バックカメラ/シートヒーター/電動シート/ETC

    本体価格
    61.7万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 純正ナビ フルセグTV Bluetooth BOSEプレミアムサウンド 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール ステアリングスイッチ シートヒーター スマートキー プッシュスタート レーンキープアシスト

    本体価格
    578.3万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョンS 2by2 Tバールーフ 最終型 5速MT 2by2 Tバールーフ モデナ17インチアルミ APEXiマフラー サイドステップ ZX用パワーシート キセノンヘッドライト メモリーナビ フルセグTV キーレス

    本体価格
    398万円

  • 日産 フェアレディZ 28Tバールーフ・L31メカフルチューン・新品 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    378.7万円

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    2880万円

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    本体価格
    応談

関東
328
319.6万円
関西
121
497.7万円
東海
137
451万円
北海道
32
331.7万円
九州
79
456.7万円
東北
39
282.3万円
北陸・甲信越
41
407.9万円
中国
45
514.5万円
四国
26
428.9万円
地域別台数
関東
34
564.2万円
関西
18
497.2万円
東海
33
573.2万円
北海道
2
303.5万円
九州
12
540.3万円
東北
2
646.5万円
北陸・甲信越
2
791.8万円
中国
2
1640万円
四国
2
397.4万円

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日産  フェアレディZ   フォード  マスタング
524.2万円975.3万円 新車時価格 465万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4790×1920×1380  他
2997 排気量(cc) 2260~5200
405~420 最高出力(馬力) 314
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

誕生50周年を迎えた元祖GTカー

フォードの最新技術が惜しみなく投入されたアメリカンスペシャリティカー。一目でマスタングとわかる伝統的なデザインでありながら現代的なアプローチが施され、モダンさと力強さが表現されている。また、リアサスペンションに独立懸架のインテグラルリンク式サスペンションが採用されている。エンジンは最高出力314ps/最大トルク44.3kg-mを発生する2.3L直4ターボのEcoBoostを搭載。6速ATには、マスタング初となるパドルシフトが備わっている。パフォーマンスだけでなく環境性能も大幅に高められている(2014.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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