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GクラスとTT RSクーペを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   アウディ  TT RSクーペ
VS
298万円3049.9万円
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中古車相場 230万円1085万円
TT RSクーペの相場表を見る
887 中古車掲載台数 25
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 黒革 ブラックカスタム LUX-PKG ガラスSR アダプティブダンピング RSP 純正HDDナビ地デジ シートヒーター AppleCarPlay 360°カメラ Brumesterサウンド 純正20AW 禁煙 正規D車

    本体価格
    1098万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 2019年式 ラグジュアリーパッケージ アダプティブダンピングシステム RHD レッドシートベルト サンルーフ ブルメスターサラウンドシステム 20インチAW オブシディアンブラック

    本体価格
    1400万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD メルセデスベンツG350dロング 電動スライディングルーフ ブラインドスポットアシスト パーキングアシストリアビューカメラ パークトロミック プレミアムオーディオ(harman/kardon) マットブラックラッピング

    本体価格
    678万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアプログラム マヌファクトゥーアエディションstyle

    本体価格
    1348万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1107万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G320 4WD ショート/マラカイトグリーン/サンルーフ/インナーミラー/コンチネンタルオーディオ/ドラレコ

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d プロフェッショナル 4WD ETC2.0 バックカメラ CarPlay

    本体価格
    1900万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ20インチAMGアルミホイール

    本体価格
    1350万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD G manufakturプログラム ラグジュアリーパッケージ Burmesterサラウンドシステム ガラススライディングルーフ シートベンチレーター シートヒーター ナッパレザーシート

    本体価格
    1633万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    578万円

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    534.8万円

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    本体価格
    558万円

関東
387
1277.3万円
関西
176
1403.9万円
東海
157
1320.8万円
北海道
33
1319.3万円
九州
55
1284.7万円
東北
17
1190.3万円
北陸・甲信越
29
1212.1万円
中国
25
1372.7万円
四国
8
1130.8万円
地域別台数
関東
12
630.2万円
関西
2
268万円
東海
4
447.6万円
北海道
1
472.3万円
九州
1
728万円
東北
1
230万円
北陸・甲信越
2
748.4万円
中国
1
1085万円
四国
1
548万円

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   アウディ  TT RSクーペ
1080万円3000万円 新車時価格 962万円1309万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4190×1830×1370  他
3982 排気量(cc) 2480
245~587 最高出力(馬力) 400
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

新開発2.5L直5ターボが採用された、TT史上最速モデル

アウディのハイエンドモデルを手がける、Audi Sport GmbHが開発した、シリーズトップモデル。新開発のオールアルミ製直列5気筒TFSIガソリン直噴ターボは、最高出力400ps/最大トルク480N・mを発生。このエンジンにツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッションと独自の4WDシステム、「クワトロ」を組み合わせることで、いかなる路面状況においてもパワーを余すことなく確実に路面へ伝達し、優れた高速安定性と操縦安定性が実現されている。0-100km/h加速3.7秒と歴代最速を記録しながら、JC08モード11.7km/Lという優れた燃費性能も与えられた。「アウディバーチャルコックピット」やオプションのOLED(有機発光ダイオード)テールライトなど先進装備も用意される。(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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