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ロードスターとXJコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ロードスター   ジャガー  XJコンバーチブル
VS
24.8万円1098.8万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 348万円500万円
XJコンバーチブルの相場表を見る
1214 中古車掲載台数 7
  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ V セレクション 

    本体価格
    334万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S 純正ナビ!Bluetooth!Bモニター!ビルトインETC!アルパインミラー一体前後ドラレコ!純正フルエアロ!LEDヘッドライト!i-アクティブセンス!オートハイビーム!リアパーキングセンサー!禁煙車

    本体価格
    285.9万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT MAZDASPEEDマフラー/タワーバー HKSエアクリーナー WORKEMOTION17inchAW KENWOODナビ(Bluetooth/地デジ/DISC/ラジオ)  レザーシート シートヒーター スマートキー ETC

    本体価格
    139.4万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 自社下取 さわやか保証1年走行無制限 魂動デザイン 人馬一体 オルガンペダル

    本体価格
    251.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS F6速・禁煙車・RSアイザワマフラー・社外ステンレスエキマニ・クスコ車高調・RAYS17AW・クスコタワーバー・ダックテールスポイラー・ナルディハンドル・D席レカロ旧車風貼り替シート・ETC・BOSEサウンド・カードキー

    本体価格
    98万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ V セレクション 純正DA TV BT Bカメ ETC レーダークルーズ レーンキープ シートヒータ オートマチックハイビーム 横滑り防止 衝突軽減ブレーキ 純正16インチAW 純正LEDヘッドライト 純正フロアマット

    本体価格
    374.1万円

  • マツダ ロードスター 1.8 Gリミテッド ENKEI製RPF1 14AW TEIN車高調 ハードトップ ETC R134エアコン稼働確認済 セミバケットシート MOMOステアリング アゼストオーディオ サテライトブルーマイカ外装色 車検令和10年1月21日 修復歴無

    本体価格
    279万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ ホワイト セレクション 純正ナビ BSM ETC ドライブレコーダー BOSEサウンド 白レザー セーフティパッケージ クルーズコントロール シートヒーター 純正アルミホイール スマートキー オートライト LEDライト TV

    本体価格
    306.5万円

  • マツダ ロードスター 1.6 SP 当店新規全塗装 NDロードスター48Tジルコンサンドメタリック テイン車高調 ワタナベ14インチアルミホイール専用ナット付 ドラレコ キーレス純正 Wエアバック ABS ETC

    本体価格
    105万円

  • マツダ ロードスター 1.8 スペシャルパッケージ装着車 熱線付きハードカバー MOMOステアリング

    本体価格
    109万円

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    本体価格
    348万円

関東
482
204.4万円
関西
169
240.9万円
東海
183
214万円
北海道
23
199.9万円
九州
133
195.6万円
東北
40
231.7万円
北陸・甲信越
35
231.7万円
中国
100
236.9万円
四国
49
180.7万円
地域別台数
関東
3
448万円
関西
1
---
東海
2
348万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
500万円

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ロードスターとXJコンバーチブルのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   ジャガー  XJコンバーチブル
249.5万円761.2万円 新車時価格 1185万円1345万円
オープン ボディタイプ オープン
3915×1735×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1795×1260  他
1496~1997 排気量(cc) 3980~5992
131~200 最高出力(馬力) 225~300
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

豪華な大型オープンカー

とても豪華な2シーターの大型オープンモデル。ベースとなるクーペのデビューは1975(S50)年だが、コンバーチブルが加わったのは1988(S63)年のこと。電動フルオープントップを備え、その開閉時間は約12秒、と驚くべき速さであった。独特な背の低いプロポーション、ウッドと革で仕上げられた豪奢なインテリア、ハイパフォーマンスエンジンなど、これぞジャガー流スポーツの真骨頂である。パワートレインは伝統の226psの4Lの直6DOHC+4ATと古き良き時代の産物である284psの5.3LのV12SOHC+3ATの2種類で、ハンドル位置は時代によって左右選ぶことができた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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