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アクセラスポーツとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  アクセラスポーツ   スズキ  セルボモード
VS
17.9万円225万円
アクセラスポーツの相場表を見る
中古車相場 22.8万円78万円
セルボモードの相場表を見る
425 中古車掲載台数 15
  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15C 4WD ・ナビ・TV・Bluetooth・1オーナ

    本体価格
    95.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S スカイアクティブ HDDナビ フルセグTV スマートキー

    本体価格
    56.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ アクセラスポーツ 15S アクセラスポーツ 15S アルミ イモビライザー サイドエアバッグ スマ-トキ- ETC装備 VSA ナビTV I-STOP メモリーナビ AAC Wエアバッグ キーレス DVD再生 地デジ パワーウインドウ

    本体価格
    97.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ 当社下取 バックカメラ マツダレーダーク

    本体価格
    109万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 22XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD BOSEサウンド 全方位カメラ 純正SDナビ

    本体価格
    136.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S ツーリング 禁煙車!フルセグ付マツダコネクトナビ!BT!バックカメラ!SBS/SCBS!純正AW!RVM!HUD!パドルシフト!Rクルコン!HIDヘッドライト!オートライト!アドバンストキー!6エアバッグ!ETC!

    本体価格
    93.1万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S ツーリング 禁煙車 スマーシティブレーキ 純ナビ Bカメラ BT DVD ステリモ コーナーセンサー ACC Aライト LEDヘッド 横滑り防止 純18インチAW 電格ミラー マット/バイザー 12Vソケット USB スマートキー

    本体価格
    66.7万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ マツダコネクト バックカメラ スマートブレーキサポート レーダークルコン ブラインドスポットモニタリング クリアランスソナー 黒革シート ステアリングヒーター ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    122.7万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15C 

    本体価格
    54万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.3 23S 純正5速 BK3P 修復歴無し 走行66000キロ ETC キーレス 電動格納ミラー フロントフォグランプ CD再生

    本体価格
    59万円

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    本体価格
    76.9万円

  • スズキ セルボモード 660 SRターボ 4WD 

    本体価格
    45万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 

    本体価格
    22.8万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR F6B 4気筒 スポーツマフラー ZOOM製スポーツスプリング パワーウインドウ 純正アルミホイール ブーストメーター

    本体価格
    69.8万円

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  • スズキ セルボモード 660 M /5ドア/ローダウン/ワンオフマフラ-/12AW

    本体価格
    48.9万円

関東
165
83.9万円
関西
40
71.2万円
東海
71
82.7万円
北海道
22
99.1万円
九州
41
86.3万円
東北
36
84.5万円
北陸・甲信越
17
87.6万円
中国
29
90.6万円
四国
4
106.4万円
地域別台数
関東
3
60.6万円
関西
2
50.4万円
東海
3
56万円
北海道
1
32万円
九州
0
---
東北
1
59万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
52.9万円
四国
2
48万円

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アクセラスポーツとセルボモードのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   スズキ  セルボモード
171.2万円331万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
1496~2188 排気量(cc) 657~658
105~175 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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