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AZ-オフロードとサンバートラックを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  AZ-オフロード   スバル  サンバートラック
VS
15万円110万円
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中古車相場 2.8万円425.4万円
サンバートラックの相場表を見る
58 中古車掲載台数 701
  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    73.6万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    30万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 外装フルAPIO製

    本体価格
    68.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ターボ ナビ ETC キーレス

    本体価格
    32.6万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD キーレス CD ETC

    本体価格
    29万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 5速マニュアル・ナビ・TV・キーレス・ターボ

    本体価格
    32万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD AT ターボ 4WD CD付オーディオ  ETC 電動格納ミラー  パワーウインドウ AW ルーフキャリア キーレス

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD リフトアップ / TOYO製MTタイヤ

    本体価格
    37万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD キーレスエントリー

    本体価格
    90.4万円

ピックアップ中古車
  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD トラベルハウス製

    本体価格
    162.8万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 

    本体価格
    20万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 車検整備付 エアコン パワステ

    本体価格
    23万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD エアコン タイミングベルト交換済み

    本体価格
    30.9万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD /ミニクレーン/5F/AC/ETC/3ヶ月3000キロ保証付き

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    39.8万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD ラジオ 4WD

    本体価格
    70.2万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 消耗品交換&フルメンテナンス 検9年12月15日 オートマ 2WD エアコン P/S無し

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    24.8万円

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    本体価格
    33万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 5速ミッション 4WD 2駆4駆切替可 ホイール塗装済 パワーステアリング エアコン リアエンジン 四輪独立懸架 ドアバイザー

    本体価格
    59万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 5速 エアコン  パワーステアリング

    本体価格
    39万円

関東
9
47.8万円
関西
5
53万円
東海
8
58.5万円
北海道
10
53.8万円
九州
9
47万円
東北
6
73.7万円
北陸・甲信越
8
58.1万円
中国
3
71.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
189
68.6万円
関西
73
65.7万円
東海
44
57.3万円
北海道
13
55.7万円
九州
94
51.9万円
東北
64
70.8万円
北陸・甲信越
97
57.4万円
中国
64
67.3万円
四国
63
63.9万円

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マツダ  AZ-オフロード   スバル  サンバートラック
147.2万円158万円 新車時価格 65.3万円162.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3395×1475×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
658 排気量(cc) 658
64 最高出力(馬力) 46~53
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
14.6~16.4km/L 10.15モード燃費 ---

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
解説

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。ダイハツ ハイゼットトラックのOEMモデルにあたる。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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