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S660とロードスターRFを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  S660   マツダ  ロードスターRF
VS
93万円530万円
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中古車相場 129.8万円519万円
ロードスターRFの相場表を見る
500 中古車掲載台数 202
  • ホンダ S660 660 アルファ MT車 バックカメラ ハーフレザーシート ドラレコ LEDヘッド ETC クルーズコントロール 純正16インチアルミ

    本体価格
    177.4万円

  • ホンダ S660 660 アルファ バックカメラ ETC HDMI入力 LEDヘッドライト 純正アルミホイール 盗難防止装置 ターボエンジン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    179万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 1年保証 ワンオ-ナ- Rカメラ BTオ-ディオ ETC LEDライト VSA クルコン アルミ スマ-トキ- スペアキ- 盗難防止装置 整備記録簿 AAC

    本体価格
    223.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ センターディスプレイ アシンメトリーシート クルーズコントロール アクティブスポイラー パドルシフト ETC 社外アルミホイール

    本体価格
    161.4万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6MT 無限フルエアロ 無限グリル 無限フロアマット クルーズコントロール ETC レザー調シートカバー スマートキー プッシュスタート LEDヘッドライト 純正アルミホイール

    本体価格
    224.2万円

  • ホンダ S660 660 アルファ モデューロバンパー アクティブスポイラー センターディスプレイ ガレージベリーハードトップ パドルシフト バックカメラ アイドリングストップ クルーズコントロール LEDヘッドライト 安全装置(CTBA)

    本体価格
    168万円

  • ホンダ S660 660 ベータ SilkBlazeフロントグリル 無限Fアンダー・S・Rアンダースポイラ ノブ BLITZエアクリ スロコン ブースト計 柿本改GTbox06&Sマフラー ガレージベリーハードトップ リアスポ外AW 外ハンドル エンジンフードダンパー化

    本体価格
    195万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 無限エアロ 2本出マフラー 純正アルミ LEDライト オンダッシュナビ ETC ハーフレザーシート スマートキー クルコン シティブレーキ パドルシフト 当店下取り車

    本体価格
    195万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX ワンオーナー 新品タイヤ ボディガラスコーティング Gathersナビ装着用SPパッケージ ETC ドラレコ バックカメラ スカイサウンドスピーカー オプションドリンクホルダー  LEDフォグライト アクティブスポイラー

    本体価格
    325万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 純正ナビ 16インチ LEDヘッドライト バックカメラ クルーズコントロール 黒合皮ハーフレザーシート プッシュスタート ステアリングスイッチ パドルシフト ETC Bluetooth

    本体価格
    149.7万円

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    232.6万円

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    本体価格
    384.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 S ナビ ETC バックガイドモニター

    本体価格
    368万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション 純正コネクトナビ Bluetooth ドラレコ ETC Rカメラ ワンオーナー

    本体価格
    308万円

関東
169
231.1万円
関西
61
230.7万円
東海
126
233.7万円
北海道
7
206.7万円
九州
52
207.6万円
東北
24
212.9万円
北陸・甲信越
28
217.3万円
中国
27
212.5万円
四国
6
249.8万円
地域別台数
関東
89
283.2万円
関西
23
311.9万円
東海
25
261.8万円
北海道
3
213.6万円
九州
20
297.8万円
東北
11
271.5万円
北陸・甲信越
8
325.7万円
中国
18
317.5万円
四国
5
302.5万円

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ホンダ  S660   マツダ  ロードスターRF
198万円315万円 新車時価格 324万円438.2万円
オープン ボディタイプ オープン
3395×1475×1180 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1245
658 排気量(cc) 1997
64 最高出力(馬力) 158~184
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
解説

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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