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クロスロードとジムニーを比較! - みんなの比較車種

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クロスロードとジムニーの中古車情報を比較する

ホンダ  クロスロード   スズキ  ジムニー
VS
35.8万円264万円
クロスロードの相場表を見る
中古車相場 1円440万円
ジムニーの相場表を見る
180 中古車掲載台数 5127
  • ホンダ クロスロード 1.8 18L 

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 自社 ローン 7人乗り ワンオーナー

    本体価格
    68.8万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ 16in鉄ホイル TOYOタイヤ ナビ CD Bカメラ

    本体価格
    76.8万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HIDエディション 4WD NEWラプターアーバンカーキ全塗装 リフトアップ 本州仕入 新品TOYO-RTタイヤ 新品アルミ

    本体価格
    170万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 新品タイヤ リフトアップ OP エアロ フォグ

    本体価格
    159万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L HDDナビ エディション AMJネオクラシックスタイル オ-ルP(全塗装済)・1.5インチリフトアップ・整備記録簿付き・ナビ・バックカメラ・ETC・HIDライト・スペアキー・新品AMJ02グロスブラックホイール

    本体価格
    207.8万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 4WD 自社全塗装(サーブル) 新品16インチAW&ジオランダーX-ATタイヤ 純正ナビ ETC スマートキー シートヒーター バックカメラ HIDヘッドライト コーナーセンサー

    本体価格
    219万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ 全塗装ソリッドグレー HDDインターナビ バックカメラ モデューロアルミホイール HIDヘッドライト オートライト フォグランプ 電動格納ドアミラー キーレスキー

    本体価格
    88.1万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 禁煙車・バックモニター・HDDナビ・HIDヘッドライト・純正アルミホイール17インチ・インターナビ・ETC

    本体価格
    159.9万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HIDエディション 4WD 4WD フォグライト 純正17インチアルミ カロッツェリアツィーター 純正フロアマット 電動格納ミラー オートライト ユン政キーレス フロントワイパーデアイサー

    本体価格
    56.8万円

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    本体価格
    152万円

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    本体価格
    169.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    89.8万円

関東
65
125.7万円
関西
20
114.8万円
東海
29
95.9万円
北海道
16
110.1万円
九州
20
112.8万円
東北
12
72.6万円
北陸・甲信越
9
99.7万円
中国
6
107.5万円
四国
3
131万円
地域別台数
関東
1170
150.1万円
関西
570
170.1万円
東海
664
156.3万円
北海道
465
135.7万円
九州
751
151.1万円
東北
488
159.1万円
北陸・甲信越
459
157.6万円
中国
317
178.6万円
四国
243
154.8万円

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クロスロードとジムニーのカタログ情報を比較する

ホンダ  クロスロード   スズキ  ジムニー
193.2万円291.9万円 新車時価格 145.8万円216万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4285×1755×1670 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1725
1799~1997 排気量(cc) 658
140~150 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 4名
12.4~13.8km/L 10.15モード燃費 ---

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
解説

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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