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ライフとeKスポーツを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   三菱  eKスポーツ
VS
4000円78万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 3万円74万円
eKスポーツの相場表を見る
851 中古車掲載台数 61
  • ホンダ ライフ 660 ディーバ メモリーナビ 地デジTV Bluetoothオーディオ DVD再生 キーレスエントリー HID Wエアバッグ 盗難防止装置 ベンチシート

    本体価格
    19.9万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル 4WD 車検有り即乗り

    本体価格
    13万円

  • ホンダ ライフ 660 G 

    本体価格
    14.8万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル ナビ・フルセグTV/ETC/スマートキー/14AW

    本体価格
    25万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル スマートキー・jバックモニター・禁煙車

    本体価格
    25万円

  • ホンダ ライフ 660 C ナビ フルセグTV キーレスエントリー Bluetooth ヘッドライトレベライザー ベンチシート

    本体価格
    35万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ ユーザー買取車/電動格納ミラー/CDオーディオデッキ/純正14インチアルミホイール/パワステ/パワーウインドウ/ABS/フロントエアバック

    本体価格
    3.9万円

  • ホンダ ライフ 660 F ハッピースペシャル スマートキー・ナビ・ETC・ベンチシート

    本体価格
    15万円

  • ホンダ ライフ 660 G スマートプラス キーフリー

    本体価格
    33万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル ※禁煙車・ワンセグTV付き・ETC装備

    本体価格
    24.2万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 eKスポーツ 660 RS ナビテレビDVDアルミETCキーレス

    本体価格
    29万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R メモリーナビ・ワンセグ・CD/DVD再生・ドラレコ・LEDライト・フォグ・スマートキー・アイドリングストップ

    本体価格
    35万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボ 新品タイヤ4本 純正アルミ HID 本革巻きハンドル

    本体価格
    38万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R 

    本体価格
    9.9万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 ロア コンプリート R 車検10年5月 ターボ オートギヤシフト キーレス ナビ ABS SRSエアバッグ パワステ パワーウィンドウ アルミホイール フォグランプ 2WD 4AT

    本体価格
    41.8万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 XS 片側パワースライドドア ナビ 純正アルミホイール

    本体価格
    17.8万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 X X/社外カロッツェリアSDナビ/社外ドラレコ/HID/

    本体価格
    28.8万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 XS 4WD 

    本体価格
    15万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 X 

    本体価格
    3万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R リモコンスターター

    本体価格
    23万円

関東
236
23.8万円
関西
99
23.1万円
東海
78
29万円
北海道
90
22.9万円
九州
126
26万円
東北
70
30.4万円
北陸・甲信越
60
25.1万円
中国
39
31万円
四国
53
26万円
地域別台数
関東
22
29.5万円
関西
7
28.7万円
東海
3
22.9万円
北海道
5
19.9万円
九州
6
18.3万円
東北
6
34.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
28.2万円
四国
5
29.7万円

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ライフとeKスポーツのカタログ情報を比較する

ホンダ  ライフ   三菱  eKスポーツ
94.5万円168万円 新車時価格 126万円156万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550  他
658 排気量(cc) 657
52~64 最高出力(馬力) 50~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

スポーティじゃなきゃクルマじゃないという方へ

2006(H18)年9月、2代目eKスポーツが発表された。スタンダードなグレードのワゴンに対して、スポーツは走りをイメージさせるアグレッシブなエクステリアとインテリアが与えられている。前後バンパー、サイドエアダム、ポリカーボネート製グリルなどを変更し、さらに、ディスチャージヘッドライトを標準装備する。インストルメントパネル、シート共に、黒を基調にした精悍なインテリア。センターパネルをグレーメタリックとし、本革巻きステアリングホイールや、デジタル式スピードメーターとアナログ式タコメーターを組み合わせたハイブリッドメーターを採用。オプションでレカロシートも用意する。エンジンは直3で、これに組み合わされるミッションは4ATのみ。(2006.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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